Amortiguador de pistón con estructura de piezas múltiples
Descripción general
 En el puntal amortiguador de la estructura de multi-segmento, siempre se forma la superficie de montaje de contacto lo más preciso para el disco de resorte de la válvula en la superficie superior y la superficie inferior. Desde 23, 24 y un casquillo 25 dispuesto en el centro;] amortiguador puntal 13 son dos mitades de pistón 14, 15; 19, 20; 23, 24 o dos pistones mitades 14, 15; 19, 20 convertido unidos entre sí, no está presente en el lado de la cámara anular del orificio 17, 17 para el alojamiento del vástago de pistón 'es arbusto 4, la superficie de la anular de montaje del disco resorte de la válvula situado alrededor de la varilla de pistón anular de contacto Siempre está ubicado con precisión a la altura del plano del fondo de la cámara 12.
Campo técnico
La presente invención estaba en shock pistón absorbente que tiene al menos dos exclusivamente sustancialmente en forma de disco la unión de los componentes de la parte unida superficies superior e inferior y la superficie circunferencial del pistón sentado en el vástago del pistón está hecho por engarzado el Te, principalmente estando separados por una pared intermedia tiene una trayectoria de flujo de líquido de los dos grupos a través del cual fluyen en direcciones opuestas como elementos funcionales, una proyección anular ubicación espaciada de cada vástago de pistón en su superficie superior y la superficie inferior voluntario estos proyección anular rodea las cámaras anulares respectivas, de conformidad con límite exterior coaxial del agujero en el centro de la porción de límite del lado interior visto en la dirección radial de la cámara anular el alojamiento de un vástago de pistón jaula, antes de cada unión y la unión de los dos componentes oscila a la abertura de entrada a la abertura de salida de la trayectoria de flujo de líquido que se incluye con estos componentes, la proyección anular y la cámara anular de antemano Tales como los hechos refiere puntal amortiguador de la estructura de multi-segmento.
Antecedentes de la técnica
La estructura general y la función del amortiguador y del pistón amortiguador son bien conocidas por los expertos en la técnica y no se describirán aquí. Estos literatura especializada pertinente, por ejemplo Raimuperu (Joernsen Reimpell) y Shutoru (Helmut Stoll) co la 'tecnología de chasis: shock y amortiguador de vibraciones (Fahrwerktechnik: Stoss- und Schwingungsdämpfer)' Vogel Buchverlag Würzburg, 1989. Publicación.
Si el pistón tampón de formato de muchos en la actualidad del mencionado al principio, se combina de un casquillo o manguito que tiene un orificio central para recibir un complementarias dos partes y el vástago de pistón juntos, que están fuertemente unidas entre sí por engarzado (Véase la Publicación de Solicitud de Patente Europea No. 0275368). Se requiere alta precisión para las piezas de partida y los productos terminados a partir de ellas. Aquí, en particular, considerar el tamaño de soporte de contacto del disco de salto válvula que se extiende alrededor de la varilla de pistón sobre la altura de la proyección anular que delimita la cámara anular radialmente hacia el exterior de forma anular. Válvula de disco de resorte en el estado de funcionamiento, cubre la abertura de salida de la cámara anular del paso de flujo de líquido está presente en el mismo, en contacto con la proyección anular en la fuerza de contacto determinada con precisión de antemano. Esta fuerza de contacto se define en particular a partir de las dimensiones mencionadas anteriormente y las dimensiones predeterminadas para cada tipo de amortiguador cuando se ensambla la pieza. Cuando hay una gran desviación que no se puede permitir para esta dimensión, el disco de resorte de la válvula no reacciona presión de líquido exactamente a considerado estructuralmente en la cámara anular, el amortiguador es una función diseñada para valores de atenuación dada estructuralmente avanzar No exhibe completamente. Esto no está permitido para elementos de seguridad como los amortiguadores. La superficie de ajuste de contacto para el disco de resorte de la válvula se coloca anularmente alrededor del vástago del pistón en el rango del casquillo ajustado a presión. Por lo tanto durante la fabricación, es necesario tener en cuenta de modo que la porción de extremo del casquillo se coloca siempre exactamente la misma ubicación con respecto a la altura de la proyección anular, en cuyo caso, un arbusto extremo plano en realidad la parte inferior de la cámara anular Es más ventajoso formar un plano plano sin transición. Esto siempre se puede lograr, es difícil en el método de fabricación descrito anteriormente, por lo tanto, en particular, la actual generación de productos defectuosos debido a las tolerancias excesivas en la unión de las piezas metálicas sinterizadas se hacen generalmente al pistón amortiguador está muy Muchos. Esto se debe a la forma final cuando el casquillo encaja a presión en la abertura para eso. A fin de que el casquillo en el agujero del pistón del amortiguador se puede insertar de manera satisfactoria, el casquillo debe ser algo tiene un diámetro menor que el orificio que lo alberga en el estado de partida. Pero Bush es algo más largo que su longitud total en el pistón del amortiguador final por los motivos que se detallan a continuación. Al comprimir las piezas que forman el pistón del amortiguador, el casquillo se aplasta aproximadamente un 10% de su altura para acoplarlo firmemente a las partes que lo rodean. En ese caso, una presión varias veces mayor que la presión requerida para unir las partes planas planas se carga en el casquillo. Puesto que la eliminación del casquillo carga de compresión es estrictamente volver elásticamente por el tamaño que no puede ser controlado, y ambos extremos de la misma o ligeramente sobresale desde el plano de la parte inferior de la cámara anular, por lo que se retrae que eso. Además, un extremo sobresale en una cara lateral y el otro extremo sobresale en la cara lateral opuesta. Las condiciones deseables en las que ambos extremos se encuentran precisamente en el fondo de la cámara anular en ambas superficies laterales rara vez se producen como se describió anteriormente. Proceso descrito anteriormente, el pistón del amortiguador hecho a partir de entonces, la voluntad ya ocurrido adversamente grandes desviaciones con respecto a la presión de contacto del contacto de montaje en superficie y por lo tanto su proyección anular del disco resorte de la válvula como se describe anteriormente, esta desviación Causa una respuesta inexacta del pistón del amortiguador en uso y afecta negativamente al elemento que se debe proteger de los golpes como las piezas del vehículo o las piezas de la máquina. Es para proporcionar una pequeña fuerza de presión al casquillo para producir una pequeña fuerza de recuperación elástica, con lo cual no se garantiza asientos fiable del casquillo en el pistón del amortiguador, no funcionará bien durante la operación y / o trastornos graves No cumple el propósito porque causa.
Tarea de solución
Un objeto de la presente invención es eliminar los inconvenientes antes mencionados, se producen sólo sin operación de corte de material después de la compresión proceso de compresión a partir de piezas preformadas, permitió gama perteneciente al casquillo como soporte para el disco de resorte de la válvula Para que no haya desviación de tolerancia que no se puede lograr. En particular, un pistón de amortiguación del tipo mencionado al principio en el que el soporte para el disco de resorte de válvula está situado precisamente en el plano del fondo de la cámara anular.
Solución
Estos problemas se resuelven mediante las características descritas en las reivindicaciones 1 y 7 de las reivindicaciones. Estas realizaciones de la reivindicación 1 y la reivindicación 7 se describen en otras reivindicaciones de las reivindicaciones.
En el caso objeto de toda la presente invención, la región de extremo de la lado de la cámara anular del orificio para acomodar el vástago de pistón siempre se resuelve por estar formado de un material de la parte en forma de disco. La pieza en forma de disco está hecha con dimensiones precisas en un proceso de fabricación prefabricado. Esto se hace en particular por pulvimetalurgia o sinterización. El casquillo que se aprieta como una pieza separada no termina en el área del terminal en el lado de la cámara anular del orificio. El área final del terminal del orificio en la dirección hacia adentro del pistón del amortiguador va seguida por una estructura que sobresale o forma un rebaje y un rebaje. La estructura delimitadora de superficie se extiende en una dirección sustancialmente vertical o en la dirección horizontal con respecto al puntal amortiguador, la que se extiende plano paralelo a la superficie superior y la superficie inferior de la dirección horizontal, que el pistón del amortiguador a tener grandes desviaciones de la posición horizontal Tu puedes hacer La desviación del límite de la línea vertical se describirá en detalle más adelante.
La característica principal de esta estructura, la estructura presente en la parte superior plana y partes planas inferior del pistón amortiguador más tarde, un agujero completo para el alojamiento del vástago de pistón durante el engaste de estos componentes, Es necesario para ese propósito y se forma para que ocurra incluyendo el material que rodea el vástago del pistón. Esto se realiza mediante el acoplamiento mutuo de las estructuras de dos partes planas o mediante una combinación de dos partes planas y un casquillo. superficie límite que se extiende perpendicularmente de la estructura para formar un enlace y engarce agujero junto con superficies enfrentadas complementarias de oponerse a las otras partes a unir durante la construcción o que la elevada a la hora de unión la misma estructura de la acción puede ser fácilmente insertado en el otro receso parte de la cual se determina con respecto a esto, estas superficies producen el muelle de presión de la estanca a los líquidos que no pueden ser finalmente liberado se coló entre sí cuando el engaste y Como está hecho algo cónico. En este método, con el fin de crear un puntal de amortiguador de acabado, no se requiere se requería sólo el 10% de la fuerza de compresión cuando ajuste a presión del casquillo en la técnica anterior. Por lo tanto, la acción de retorno elástico del material comprimido es notablemente pequeña. No se requiere fuerza para deformar sustancialmente la pieza en la dirección vertical. Utilice fuerza actúa comprimidos generalmente de forma radial en el pistón de amortiguador a través de la cónica superficies opuestas de contorno, es suficiente para hacer un buen bonos de unión de lo que era posible convencionalmente independientemente. Para la realización del procedimiento de acuerdo con la presente invención, al diseñar una parte, hay un pequeño espacio entre la interfaz horizontal situado en relación con el momento de la unión de estructuras complementarias, en esta ubicación Se debe tener cuidado para evitar comprimir el material en la dirección vertical durante el engarzado.
De acuerdo con este método, se puede unir en forma de un pistón amortiguador mediante productos semielaborados hechos de diversos materiales de varias maneras. Los productos semielaborados son metales, aleaciones o productos de resina sintética hechos por colada por compresión, fundición de precisión, pulvimetalurgia o sinterización.
Se pueden concebir técnicamente muchas estructuras para las partes que se unirán en la presente invención. A continuación, se describirá una técnica de fabricación racional con referencia a la realización mostrada en los dibujos.
Una ventaja del pistón amortiguador según la presente invención se harán evidentes mediante la descripción de pistón del amortiguador antes del procedimiento de acuerdo con la presente invención se basa en la técnica anterior mostrada en la figura.
El pistón 1 de amortiguador que se muestra en la figura 8 consta de tres partes 2, 3, 4 que se unen y unen entre sí mediante compresión. Ese plano medio de pistón en forma de disco 2 de la parte superior, consiste arbusto 4 con un agujero 5 para las mitades de émbolo en forma de disco plano inferior 3 y se encuentra en el vástago de pistón central (no mostrado). Damper pistón 1 como un componente importante en otras funciones, y tiene una superficie respectiva superior y la superficie inferior y el saliente anular 6 y la cámara anular 7 que está rodeado por el saliente anular 6. Las aberturas de flujo de salida 8 del conducto de flujo de líquido 9 se abren en estas cámaras anulares 7. La abertura de entrada 10 del conducto de flujo de líquido 9 está presente fuera del saliente anular 6 de acuerdo con el principio de funcionamiento del pistón 1 de amortiguador. El casquillo central 4 al que se presiona el conjunto se extiende a través de todo el pistón amortiguador de amortiguación 1 y comienza desde el lado superior y termina en el lado inferior. Bush 4 se retrae o se proyecta desde el plano inferior 12 de las cámaras anulares superior e inferior 7 en el punto 11, lo que resulta en los problemas mencionados anteriormente.
1, 2, 3 y 4 muestran el pistón 13 de amortiguador o partes del mismo en una realización ventajosa de acuerdo con la invención. 1 muestra una mitad 14 del pistón superior y una mitad 15 del pistón inferior, respectivamente, que se han fabricado de antemano. Estos dos pistones mitades 14, 15 tienen la misma forma, estas uniones (que son facilitadas por la superficie inclinada 28 en el borde de la escotadura 16) y como se muestra en la Fig. 2 por engarzado Se produce un pistón 13 de amortiguador. 3 y 4 muestran una superficie perteneciente a la periferia del agujero central 5 situado enfrente de en medio del amortiguador de puntal 13 después de la unión del pistón superior media 14 y la porción media inferior del pistón 15 en la vista de la superficie interior. Estas cifras representan la posición de las crestas complementarias 16 'y rebaje 16'. El Aunque estas superficies se muestran en 16 en la vista en sección de la Fig. 1 y la figura 2. Es código ilustrado Las otras caras no contactadas están en contacto entre sí, pertenecientes a la técnica anterior, estas caras que rodean el paso de flujo de líquido 9.
En las figuras 1 y 2, se muestra un orificio poco profundo 17 que corresponde al diámetro y la posición del orificio 5 para recibir el vástago del pistón. En el interior como se puede ver en las Figs. 3 y 4, son mutuamente complementarios crestas 16 'estructura con 'y depresiones 16 se siguen. De Ridge 16' en forma de un cilindro hueco mitades (ver Figs. 3 y 4), el lado opuesto de la superficie límite cilíndrica (superficie periférica interior) que se extiende a lo largo de un radio de 18 del agujero 5 para la recepción de un vástago de pistón (no mostrado). cresta 16 ' Hay un receso complementario 16 'a esto. Receso 16 'en unirse a alojar la parte elevada 16', un agujero completa 5 para un vástago de pistón (no mostrado) se genera junto con su caso agujero poco profundo 17. Aquí, el momento de la fabricación ordenada, fondo de la cámara anular No se produce protrusión o retracción del borde del orificio con respecto a 12.
La figura 5 muestra una realización de la invención (pistón amortiguador 13) que consta de dos partes no homogéneas 19, 20. Su pistón superior medio 19 'tiene una porción elevada en la forma de que se ajusta exactamente en el rebaje 21' del pistón inferior media 20. El cuerpo cilíndrico 21 'de cuerpo cilíndrico hueco 21 y el diámetro interior 22 de la el diámetro interior del cuerpo cilíndrico 21 'y el receso 21 'seguido agujeros 17, 17' se corresponde con el diámetro exterior del vástago de pistón incluso después de la unión y la unión de estas partes 19 y 20 (no mostrados). Mientras que el orificio 17 es poco profunda, el otro orificio 17 'ocupa el espesor de la cámara anular la parte inferior del pistón superior media 19 a la línea del ecuador del montante amortiguador. De nuevo, en la fabricación ordenada, no hay protuberancia o retracción del borde del orificio con respecto a la base 12 de la cámara anular.
En la figura 6, se muestra el pistón amortiguador 13 unido a partir de tres partes 23, 24, 25. En este caso también, un objeto de la presente invención que forma la superficie de montaje para la válvula de precisión de disco de resorte a la altura de la cámara anular inferior 12 de contacto se ha resuelto. En este caso, el pistón amortiguador 13 consiste en una parte plana superior 23 y una parte plana inferior 24 de la misma forma y un manguito o casquillo 25. Las dos mitades de pistón 23, 24 tienen taladros coaxiales muy poco profundos 17 comenzando desde el lado con la cámara anular 7. El radio r18 de estos orificios 17 corresponde al radio del vástago del pistón (no mostrado). En la dirección vertical en estos agujeros 17, el rebaje 26 se llena con el casquillo 25 en el interior de cada parte de los dos isomorfos en cada 6 '26' se sigue. Estas escotaduras 26', 26 'los rebajes 26 en el estado casquillo 25 está formada con un ajuste a presión como se describe anteriormente al unirse las dos partes 23, 24 y el casquillo de engarce casquillo 25', 26' para encajar exactamente en el Y está formado.
Radialmente límite exterior de las elevaciones y depresiones o el casquillo en todas las partes a unir se circular o poligonal, en particular hexagonal u octogonal.
La Figura 7 es una vista interior de un crestas de realización 16 'y la cavidad complementaria 16 ', por ejemplo, la forma de realización forma el contorno exterior 27 de la parte plana octogonal o pistón mitades 15 como una modificación de la fig. 3 Respectivamente
Efecto de la invención
Como se mencionó anteriormente, el pistón de amortiguador según la invención tiene una superficie de apoyo de contacto contra un disco de resorte de válvula o su soporte sin una desviación de tolerancia inaceptable. Con un pistón amortiguador de este tipo, se obtiene un amortiguador que tiene una seguridad operacional y una precisión de respuesta elevadas. Otra ventaja es tres en el máximo de una manera racional pistón tal amortiguador, en una realización ventajosa es estar hecha de piezas prefabricadas en unas dimensiones simples y precisos de dos isomorfos. Esto permite la fabricación automatizada, por ejemplo para fabricar pistones de amortiguación.
Breve descripción de los dibujos
Sección transversal vertical paralelo al eje central del orificio central de dos partes en forma de disco a unir que muestra una realización de la Fig. 1 la invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal de un estado en el que dos partes en forma de disco en la figura 1 están unidas y rizadas.
La figura 3 es una vista interior tomada a lo largo de la línea III III en la figura 1.
4 es una vista interior tomada a lo largo de la línea IV IV en la figura 1;
Sección transversal vertical paralelo al eje central del orificio central de dos mitades de émbolo en forma de disco a ser unidas del pistón amortiguador que muestra otra realización de la figura invención.
La figura 6 es una vista en sección vertical paralela al eje central del taladro central de un pistón amortiguador compuesto por tres partes que muestran aún otra realización de la presente invención.
La figura 7 presentan dos mitades de émbolo en forma de disco adicional pueden unir la estructura para formar un orificio para acomodar el vástago de pistón después de la unión y de engaste ilustra otra forma de realización tiene un límite exterior de la octagonal invención FIG.
La figura 8 es una vista en sección de un pistón de amortiguador convencional correspondiente a las figuras 1, 2, 5 y 6;
1 pistón de amortiguador
2 piezas en forma de disco (mitad del pistón)
3 piezas en forma de disco (mitad del pistón)
5 agujeros
6 protrusión anular
7 cámara anular
8 Salida de flujo
9 Paso de flujo de líquido
10 entrada de entrada
13 Pistón de amortiguador
14 parte (mitad del pistón)
15 partes (medio pistón)
16 recreo
17 agujero poco profundo
19 partes (medio pistón)
20 partes (medio pistón)
23 partes (mitad del pistón)
24 partes (medio pistón)
26 'abolladura
26 'abolladura
Reclamo
La Reivindicación 1, en el que al menos dos sustancialmente en forma de disco la parte (2, 3) de la unión entre las piezas unidas hechos exclusivamente superficie superior sentado en el vástago de pistón (2) y el lado inferior por el engaste de (3) y el círculo de pistón un pistón amortiguador que tiene una superficie circunferencial, mientras que tiene una trayectoria de flujo predominantemente líquido de los dos grupos a través del cual fluya en direcciones opuestas entre sí (9) como un elemento funcional, la superficie superior están separados por una pared intermedia (2) y un saliente anular (6) a una distancia desde la ubicación de la varilla de pistón respectivo en la superficie inferior (3), rodea estos saliente anular (6) cada cámara anular (7), éstos cámara anular (7) en dirección radial y la parte de límite de los coincide interior con el límite exterior del agujero coaxial en el centro para el alojamiento de un vástago de pistón (5), se unió y rizadas antes de que las dos partes, respectivamente, (2, 3) Para ser adjuntado a estas partes para Su abertura de entrada a la gama del paso de flujo de líquido (9) (10) a la abertura de salida (8), el pistón del amortiguador de la estructura de multi-segmento que el saliente anular (6) y la cámara anular (7) está formada de antemano, en la primera parte (14,19,23) y un segundo componente que tiene una superficie plana inferior que tiene una superficie superior plana del pistón amortiguador (13) (15,20,24), un pistón que viene con estas piezas gama de orificios (5) para recibir la varilla es pre-formado de la siguiente manera, es decir, el diámetro del orificio para el alojamiento del vástago de pistón al lado de la cámara anular para el primer componente (14,19,23) y los agujeros de poca profundidad (17) está presente una posición, la segunda parte (15,20,24) en el mismo orificio (17) o un agujero profundo (17 ') está presente, los extremos laterales de cámara anulares de los agujeros Coincidiendo con el plano de la cámara anular (12), la primera parte 4,19,23) y una segunda parte (15,20,24) cada cámara anular en el lado opuesto (7), directamente a la gama de agujeros poco profundos que a partir de los planos de cámara anular (12) (17) posteriormente y crestas (16', 21 ') al recreo (16', 21 ') hay estructuras complementarias entre sí con sus crestas (16' , 21 ') y rebajes (16' , 21', 26' , 26 ') está montado en uno al otro de las crestas y depresiones sobre la compresión de la unión de la primera componente (14,19,23) y una segunda parte (15,20,24) el ajuste, amortiguador de tal manera que se produce, se forman la gama interna de agujeros para recibir el vástago de pistón del pistón, cuando aproximadamente se extiende verticalmente conjunta y engarce estructuras que forman parte del conjunto de elementos intercalados entre sí exactamente Cuando la interfaz a ser contactada está en un estado presurizado en el momento de la unión Una forma cónica para producir un ajuste a presión que no se puede liberar por la estanqueidad del líquido.
2. Un pistón de amortiguador de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la primera parte (14) y la segunda parte (15) tienen la misma forma.
Estructuras resultantes gama interior de orificios (5) en el momento de la unión de cada componente de acuerdo con la reivindicación 3 dos isomorfos (14, 15) es, la línea del ecuador del pistón amortiguador causada por un corte vertical virtual del cuerpo cilíndrico (13) cuerpo semi-cilíndrica (16 ') que se proyecta más allá de convertirse desde y amortiguador se forma alrededor del pistón del eje longitudinal central en el que el cuerpo semi-cilíndrica (16' escotadura en forma para complementar la forma de) (16 '), la altura de la proyección del cuerpo semi-cilíndrica (16 ') es menor que la mitad del espesor del pistón amortiguador (13), a lo largo de un radio (18) del orificio (5) para la superficie periférica interior para el alojamiento de un vástago de pistón extendiéndose Te, antes de la zona de la trayectoria de flujo de líquido de las dos partes de las superficies circunferenciales exteriores a unir (14, 15) están separados entre sí tal como estas partes tienen una estabilidad mecánica suficiente, la cavidad (16 ') Es el plano de simetría de la línea del ecuador del pistón de amortiguación y el pistón del amortiguador La reivindicación 1 o de un eje central, caracterizado porque tiene un cuerpo con simetría de rotación semi-cilíndrica (16 ') del cuerpo semi-cilíndrica obtenida por rotación sobre un ángulo de rotación de 180 ° (16') como el eje de rotación de 2. Un pistón de amortiguador de acuerdo con la reivindicación 2.
4. Pistón de amortiguador según la reivindicación 1, en el que la primera parte (19) y la segunda parte (20) tienen formas diferentes.
estructura gama interior para formar una (21 ') está presente en el primer componente (19) en la primera parte del orificio para el alojamiento del vástago de pistón de la reivindicación 5 de unión (5) (19 el pistón del amortiguador unido en a una distancia de media se extiende alrededor de un eje vertical y un diámetro reborde cilíndrico (22) de agujeros para el alojamiento de la varilla de pistón desde el lado plano situado en el interior (5) de) 'es decir, el puntal unido amortiguador de la segunda parte (20) una parte cilíndrica elevada de la primera componente a la superficie situada en el lado interior (13) (19) (21 partes (21)' para complementar) En el que la altura de la porción cilíndrica elevada es menor que la dimensión de espesor del segundo componente adyacente a la parte rebajada del segundo componente, La superficie periférica exterior está ubicada en la primera parte (19) y la segunda parte (20) Amortiguador de puntal según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque estas partes de las regiones del paso de flujo de líquido (9) están espaciados de manera que tenga suficiente estabilidad mecánica.
6 crestas afirman (16', 21 ') y rebajes (16', 21 ') estructura que forma la gama interior de agujeros para el alojamiento del vástago de pistón después de la unión y engarce hizo (5), puntal amortiguador de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta una vista en planta axial, con límite poligonal, especialmente hexagonal o fuera de la octogonal (27).
puntal 7. amortiguador (13) se forma uniendo una forma sustancialmente de disco de dos partes (23, 24) y casquillo cilíndrico (25), por lo tanto, casquillo (25) que aloja un vástago de pistón incluye gama situada dentro del pistón de amortiguador (13) del orificio determinado (5), el diámetro interior del casquillo (25) corresponde al diámetro del agujero (5), el casquillo exterior (25) diámetro suficiente, estas partes de la superficie periférica exterior de la zona del paso de flujo de líquido (9) en la primera parte (19) y una segunda parte (20) del casquillo (25) en el amortiguador unido puntal (13) una dimensión mecánica estabilidad asociada como espaciados de manera que tenga un casquillo menor que el espesor de la altura amortiguador de puntal (25) en la ubicación de los planos de cámara anular (12) (13), sustancialmente Dos piezas en forma de disco 23, 24) presenta un taladro coaxial (17) para recibir el vástago del pistón a partir del lado que tiene las cámaras anulares respectivas, orificios para contorno interior del casquillo (25) que aloja el vástago de pistón (5 (26) dimensionado para recibir con precisión el casquillo (25) cuando une las tres partes (23, 24, 25) a este orificio coaxial (17) ', 26 ') es seguido y un rebaje para el alojamiento del casquillo (25) y el casquillo (25) en contacto entre sí durante casi verticalmente que se extiende articulación (26' , 26' es la interfaz), la articulación En el que dicho pistón cónico tiene una forma cónica para producir un ajuste de presión no soltable hermético a líquido en un estado presurizado.
8. tiene un casquillo (25) cuando se ve límite hexagonal o fuera en particular poligonal plana axialmente de octagonal (27), el receso de casquillo para el alojamiento del (25) (26', 26 ') Tiene forma para complementar la forma del arbusto (25).
9. Un pistón de amortiguador según la reivindicación 1, en el que el pistón de amortiguador comprende un metal sinterizado.
Dibujo :
Application number :1994-017869
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