Maquina de freno
Descripción general
 Sumario de la invención Es un objetivo de la presente invención proporcionar un dispositivo de frenado que sea capaz de reducir el chirrido de un sonido de frenado cuando se acciona el frenado. ] Un tambor de pan 1, unos anillos de trepado 3 y 4 provistos giratoriamente con un extremo como un punto de apoyo dentro del ariete 1 frenado y provisto de forros 3a y 4a en sus superficies exteriores respectivas, ; y una leva S 7 y la cámara de aire 9 es accionado en una dirección para empujar el otro extremo de la zapata de la bandeja del anillo y volver Deingushu, el revestimiento proporcionado en el zapato anillo bandeja está a lo largo de la dirección circunferencial de la sacudida Kidoramu Y la ranura 5 está formada.
Campo técnico
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 1. Campo de la invención La presente invención se refiere a un dispositivo de frenado utilizado en, por ejemplo, un tractor conectado a un tractor.
Antecedentes de la técnica
Torre El dispositivo de tecla de la falta de definición de una bandeja grande la, presiona la varilla de empuje por la presión de aire en la cámara de aire, a través de la falta de definición Kireba con ajustador de tensión para hacer girar la leva en S, con lo dispuesto en el interior del desenfoque Kidoramu El denominado sistema de purga de aire se usa ampliamente en el que la zapata de anillo y el tornillo de avance se separan y el forro provisto en la superficie exterior de cada zapata se presiona contra la superficie periférica interior de la palanca de freno.
Tarea de solución
En el sistema de freno de aire que tenía tal configuración, hubo un caso en el que el denominado ruido de freno a veces se producía en un momento relativamente temprano al repetir el frenado.
En este punto, el presente inventor realizó varios estudios y, como resultado, pudimos obtener las siguientes conclusiones. Es decir, en el sistema de llave desenfoque de aire, cuando se activa, mientras que Li Deingushu Yuku muerde que la fuerza de presión contra la vibración Kidoramu la rotación zapato anillo bandeja recibe una fuerza de empuje hacia abajo por la rotación de la sacudida Kidoramu. Como resultado, la cantidad de desgaste del forro proporcionado en el anillo de trillar es más pequeña que la del forro provisto en el borde, de modo que el perfil de desgaste de ambos forros está desequilibrado. Particularmente, se consideró que la parte localmente remanente del revestimiento en el lado de treling no se usó, y se consideró que la parte localmente golpeando Burekidoram contribuiría a la generación de chirridos de frenado.
Además, pulsando una fuerza de fricción diferente contra el revestimiento difuminar Kidoramu la re lado Deingu y lado del anillo Torre, se genera desequilibrio fuerza de fricción, se cree que el desequilibrio de contribuir desenfoque clic chirrido.
La presente invención se ha realizado sobre la base de las circunstancias anteriores, y su objeto, como el lado del anillo de la bandeja del revestimiento y re lado Deingu del revestimiento se lleva en la misma forma, el resto local ocurre en el revestimiento Para evitar la rotura del dispositivo de frenado.
Solución
La invención para resolver el anterior-desenfoque Kidoramu y, esta borrosidad zapato anillo Kidoramu Torre y re revestimiento Deingushu está dispuesto dentro de un extremo a la superficie exterior de cada con el mismo se proporciona de forma giratoria como punto de apoyo Y un medio de accionamiento para conducir los otros lados extremos de los anillos de trebling y los extremos delanteros en una dirección de empuje y extensión, en donde el forro provisto en los anillos de trebling está provisto de ranuras Se forma en la superficie del sustrato.
De acuerdo con la configuración anterior, dado que el revestimiento en el lado de tratamiento y el revestimiento en el lado de carga pueden aumentar la presión superficial por unidad de área recibida de la palanca de freno, se genera un residuo local en el revestimiento en el lado de tratamiento Puede ser prevenido
Descripción de las formas de realización preferidas A continuación se describirá una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. La figura 1 muestra un dispositivo de frenado de la presente invención, en el que 1 es una palanca de freno accionada de forma giratoria. Un soporte de anclaje 2 fijado a una carcasa (no mostrado) está dispuesto dentro de la caja de freno. Y Li Deingushu 3 y Torre zapato anillo 4 que se forma a una forma de arco y giratoriamente conectada por el pasador de anclaje 5 de un extremo de cada uno de un lado de extremo radial del soporte de anclaje 2.
Se proporcionan revestimientos 3a, 4a sobre toda la superficie exterior de cada una de las zapatas 3, 4, es decir, la superficie exterior opuesta a la superficie periférica interior de la palanca de freno 1. 2 (a) y 2 (b), el revestimiento 3a provisto en el husillo 3 tiene una forma de placa plana, y el forro 4a provisto en el anillo 4 oscilante tiene una longitud en toda su longitud, Una pluralidad de ranuras 5 en esta realización están formadas a intervalos sustancialmente iguales en la dirección de la anchura a lo largo de toda la longitud en la dirección de la longitud a lo largo de la dirección circunferencial de la superficie periférica interior del tambor de freno 1.
Como resultado, puede aumentarse la presión superficial por área unitaria recibida por el revestimiento 4a en el lado del anillo 4 de trepidación. Por otra parte, la presión superficial por unidad de superficie de revestimiento 4a Torre zapato anillo 4 lado recibe es igual sustancialmente a la dimensión de la anchura y el número de la ranura 5 y la presión de superficie por unidad de superficie de revestimiento 3a de la 3 lado Li Deingushu recibe Si se establece, es posible eliminar el desequilibrio de la fuerza de fricción entre el par de revestimientos 3a, 4a. Además, el Tre anillo zapato 4 lado revestimiento 4a, independientemente de la posición en la dirección ortogonal a la dirección longitudinal, por la ranura 5 formada sobre la longitud de la longitud total, se fija de modo que el área de sección transversal igual a Lo ha hecho.
Los rodillos 6 están provistos en los otros extremos de los zapatos 3 y 4, respectivamente. Una leva en forma de S 7 está interpuesta entre el par de rodillos 6. Un extremo de una palanca de freno 8 con un ajustador de holgura está conectado a la leva 7 en forma de S. El otro extremo de la palanca de freno 8 está conectado a la varilla de empuje 11 de la cámara de aire 9. La cámara de aire 9 está unida a un soporte de cámara 12 extendido desde el soporte de anclaje 2.
La varilla de empuje 11 sobresale y retraer el desplazamiento en la dirección axial por la cámara de aire 9, que es accionado en la dirección de proyección, se hace girar en la dirección indicada por la flecha en la figura dicho S-cam 7. Por lo cual, por la S-leva 7 se presiona b La 6, ya que el par de zapato 3 y 4 se hace girar en una dirección de expansión contra la fuerza de retroceso de un resorte (no mostrado) como punto de apoyo el pasador de anclaje 5, Y los revestimientos 3a, 4a provistos en las superficies exteriores del mismo presionan contra la superficie periférica interior del tambor de freno 1 para frenar la rotación del tambor de freno 1.
La figura 3 muestra un resultado de una prueba de frenado del dispositivo de frenado de la presente invención y dos dispositivos de frenado convencionales. En este gráfico, el eje horizontal es el número de ciclo en las que las 160 veces del ciclo de operación de frenado uno, el eje vertical representa la tasa de chirrido para sacudir Kidoramu 1 o más 90db chillido generada en cada ciclo.
En la figura, la curva A C es diferente en forma del revestimiento 4a en el lado del anillo 4 de trembling. La curva A es la configuración de la presente invención fue grabado ranuras 5 en el revestimiento 4a, la curva B es no procesado realizado ni siquiera planar revestimiento 4a', la curva C es una ranura está formada en las cuatro esquinas de la 4a revestimiento, una cruz En el caso del forro 4a 'con proyecciones en la forma. La forma esquemática de cada revestimiento se muestra en el gráfico de la figura 3.
En el caso de la curva A, fue posible suprimir la velocidad de generación de chirridos hasta el 80% o menos hasta que el número de ciclos alcanzó 20 o más. Si plana indicado por la curva B el contrario, los ciclos tasa chirridos 7 o más alcanzó el 80% en el caso de la curva C que el chirrido tasa de 8 o más ciclos alcanzó el 80% se confirmó.
Es decir, mediante el uso de la 4a revestimiento de la configuración de la curva A de la presente invención, el número de ciclos hasta chillido de revestimiento tradicional se produce en la incidencia de 80% o más es significativamente mayor fue confirmado. La medición de la frecuencia a la que se produjo el chirrido en la curva A C reveló que en el caso de la curva A, es 6000 Hz o 12000 Hz, que es una banda de frecuencia casi inadvertida. Por otro lado, en el caso convencional de las curvas B y C, la banda de frecuencia era de 500 Hz, que era una banda de frecuencia muy dura.
Por lo tanto, la configuración de la invención, no sólo el número de ciclos se incrementa a 90 dB o más chirrido se produce al menos 80%, incluso tono para chillido ocurre se encontró que no sea demasiado duro, en comparación con el convencional .
La Figura 4 muestra un gráfico de sectores y el revestimiento 3a de Li Deingushu 3 lado, el resultado de la medición de la profilaxis Le después de 50 ciclos transcurso del zapato anillo Torre 4 lado revestimiento 4a en la presente invención. Es decir, el lado derecho muestra el perfil L del revestimiento 3a en el lado de carga, y el lado izquierdo muestra el perfil T del forro 4a en el lado de trembling. En la figura, la flecha indica la dirección de rotación de la palanca de freno 1, el eje vertical indica la cantidad de desgaste, la dirección circunferencial 1 10 indica el punto de medición.
Como puede verse en esta figura, el revestimiento 3a del lado Li Deingu es sustancialmente igual de desgaste sobre la longitud total longitud, Rainin 4a lado del anillo Tre, con respecto a la dirección de rotación indicada en el dibujo de la falta de definición Kidoramu 1 flecha en la dirección longitudinal Alrededor de la mitad ubicada en el lado frontal tiene más desgaste que la mitad trasera, pero no hay residuos locales.
La Figura 5 es la forma mostrada por la curva en la Fig. 4 C como lado del anillo Torre del revestimiento, que es quitar las cuatro esquinas usando la forma 4a revestimiento dejando un saliente '' en forma de cruz, la re recubrimiento de lado de Deingu Los resultados de medir el perfil después de 50 ciclos utilizando el revestimiento plano 4 a 'están indicados por líneas continuas L y T.
Como puede verse en esta figura, aunque en este caso la profilina Le L también de re Deingu forro lateral están casi uniformemente desgastado en la dirección longitudinal, el lado del anillo Le T Torre de profilaxis del revestimiento en la dirección circunferencial en la figura Se confirmó que un residuo local permanecía en el rango de 5.5 7 indicado por S en la escala, es decir, en la parte media en la dirección longitudinal. En esta figura, los perfiles L 'y T' indicados por las líneas discontinuas se muestran antes del frenado, es decir, el estado inicial.
Figura A presente invención en 4, la convencional en la figura 5, una comparación de profilina Le después de 50 ciclos transcurso de Rainin 4a lado del anillo Torre, la presente invención se localiza resto difícil de producirse en la parte media como en la técnica anterior Se entiende que se está convirtiendo. Como resultado, la presente invención es de lepra no se produce contacto presión local sobre la superficie periférica interior del lado del anillo de la bandeja del revestimiento y agitar Kidoramu 1 operación en comparación con la estructura convencional, el chillido de sacudir Kidoramu 1 no se producen placer Es considerado.
En otras palabras, como en la presente invención, el lado del anillo Torre revestimiento 4a, mediante la formación de la ranura 5 sobre la totalidad de su dirección de longitud longitud por contacto de presión con la superficie circunferencial interior de la sacudida Kidoramu 1, la fuerza de fricción es por unidad de área recibe , Puede hacerse casi igual al revestimiento 3a en el lado de carga. Por lo cual el revestimiento 3a y re lado Deingu y lado del anillo Torre, porque 4a es presionado contra la superficie periférica interior de la falta de definición Kidoramu 1 en aproximadamente igual fuerza de fricción se considera tinnitus debido a desequilibrio de la fuerza de fricción es el placer se produce.
Además, la zona del lado del anillo de la bandeja de la 4a revestimiento reducido en las ranuras 5, así como fácil de usar, ya que la formación de la ranura 5 en toda la longitud longitudinal, la misma en cualquier parte del área de la sección transversal en la dirección longitudinal en la dirección del ancho . Por lo tanto, por estas cosas, el lado del anillo Torre revestimiento 4a, de la lepra se produce el convexa localizada restante que el convencional se cree que se produce el chirrido vacilación como se describe anteriormente.
La prueba se muestra en la Fig. 3 es del caso que la relación de reducción de área de lado del anillo Torre del revestimiento 4a fue la tasa de reducción del 50% de la superficie no se limita a 50%, una gama de 30 a 70% Se cree que se puede obtener un efecto considerable en comparación con el convencional.
Efecto de la invención
La invención, como se describe anteriormente, el lado del anillo de la bandeja del revestimiento, mediante la formación de una ranura a lo largo de la dirección circunferencial de la sacudida Kidoramu, la fuerza de fricción por unidad de área que el revestimiento se somete, casi el mismo que el lado Deingu re del revestimiento Para que se convierta
Por lo tanto, no sólo no causa un desequilibrio en la fuerza de fricción entre el lado dengue Li y lado del anillo Torre, fácilmente lado del anillo Tre del revestimiento está desgastado en comparación con la convencional, sin embargo, el revestimiento en la dirección de la anchura en cualquier posición en la dirección transversal longitudinal Dado que las áreas son iguales, es posible evitar la aparición de residuos locales.
Como resultado, es posible tal como el desequilibrio de fricción local y lado del anillo Torre de la fuerza de fricción entre el lado del anillo de la bandeja y las causas secundarios Li Deingu, reducir chirridos desenfoque Kidoramu.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral de un dispositivo de frenado que muestra una configuración general de una realización de la presente invención.
2 (a) es también Torre superficie frontal del anillo de la superficie exterior del revestimiento se proporciona vista Gerhard, (b) es también una vista en sección transversal tomada a lo largo de la dirección de la anchura de la banda de anillo de la bandeja del revestimiento.
La figura 3 es un gráfico que muestra la relación entre la frecuencia de frenado y la tasa de aparición de chirridos de acuerdo con la presente invención y el método convencional.
La figura 4 es un gráfico de un perfil después de frenar un revestimiento del lado de préstamo y el lado de trebling de la presente invención un número predeterminado de veces.
Fig. 5 Gráfico de medición del perfil después de frenar un revestimiento del lado de repisa convencional y el lado de la operación un número predeterminado de veces.
1 ... Brakeoid, 3 ... Anillo de seguimiento, 4 ... Lectura, 3a, 4a ... revestimiento, 7 ... S levas (medios de accionamiento), 9 ... cámara de aire.
Reclamo
Las reivindicaciones 1 sacudida Kidoramu y Torre de calzado anillo y re revestimiento Deingushu se proporciona en el interior en un extremo a su respectiva superficie exterior con se proporciona de forma giratoria como punto de apoyo de esta Kidoramu borrosidad, el zapato anillo Tre y Li ; y un medio de accionamiento para accionar en la dirección de empujar el otro extremo de la Deingushu, el revestimiento proporcionado en el zapato anillo bandeja se caracteriza porque las ranuras a lo largo de la dirección circunferencial de la sacudida se forma Kidoramu Un dispositivo de frenado.
Dibujo :
Application number :1994-017859
Inventors :三菱自動車工業株式会社
Original Assignee :望月進