Dispositivo de respiración de aire de transmisión automática transversal
Descripción general
 Se proporciona un dispositivo de ventilación para una transmisión automática transversal sin aceite, incluso cuando se viaja cuesta arriba. unidad de válvula de control 6 a la abertura superior del mecanismo de cambio de velocidades 3 y la caja de transmisión 2 en la que se aloja una parte del engranaje final 4 está unido, está cubierto por una cubierta de la válvula 8. La cubierta de válvula 8 está provista de un dispositivo de ventilación de aire 1 en el lado frontal del vehículo desde el centro de la misma.
Campo técnico
La presente invención es una transmisión automática, en particular, el eje principal está dispuesto transversalmente en el vehículo, a un dispositivo de ventilación de aire de un denominado Yoko 置 transmisión automática.
Antecedentes de la técnica
En la transmisión automática, la caja de transmisión que aloja el mecanismo de transmisión de engranajes está cerrada herméticamente, y se produce un cambio de presión en la caja de transmisión debido a un cambio de temperatura. Por lo tanto, a fin de prevenir problemas tales como fugas de aceite, un dispositivo de ventilación que mantenga el interior de la caja de transmisión constantemente a la presión atmosférica es indispensable para la transmisión automática.
Por cierto, como un dispositivo de respiración de aire convencional, de acuerdo con la transmisión automática (Ford publicó '1981 CAR SHOPMANUAL Powertrain Pre Delivery Mantenimiento Lubicaiton Escort Lynx' medio ATX Transaxle 17 25 182,17 25 182 que tiene una válvula de control en la parte superior de la caja de transmisión conocimiento en transeje) que se basa en la misma idea que una transmisión automática provista con una válvula de control en la parte inferior de la caja de transmisión, que era penetrar la instalación de una pared superior tubo de respiradero de aire detrás de la tapa de válvulas para cubrir la válvula de control Ha sido hecho.
Tarea de solución
Sin embargo, tales los convencionales, la relación puede no ser un diámetro interno grande del tubo de respiración de aire en significado a que el agua o similar en la caja de transmisión desde el exterior para evitar la entrada de aire expulsado al exterior desde la caja de transmisión a través de este Existe el problema de que la velocidad de flujo es alta y este aire impulsado rocía el chorro de aceite dentro de la caja de transmisión hacia el exterior. Esto es particularmente notorio cuando el vehículo corre cuesta arriba en la transmisión automática transversal. Debido a que, en la carrera cuesta arriba, el aceite en la caja de transmisión se concentra en la parte posterior, la formación de espuma resultados este aceite se agita por el engranaje final dispuesta en la parte inferior trasera de la caja de transmisión se produce y el aceite burbujeó Se eleva a través del espacio entre la unidad de la válvula de control y la cubierta de la válvula y es probable que se expulse junto con el aire impulsado.
Resumen de la invención En vista de los puntos anteriores, el aceite es proporcionar un dispositivo de ventilación de aire es la posible para evitar una Yoko 置 transmisión automática de soplado hacia el exterior.
Solución
La presente invención Con este fin, al menos una porción del mecanismo de transmisión de engranajes y el engranaje final es una válvula de control de la unidad está dispuesta en la porción superior de la caja de transmisión que está alojado, se proporciona Yoko 置 la tapa de válvulas para cubrir la unidad de válvula de control Una transmisión automática se caracteriza porque una tubería de ventilación se instala a través de una pared superior de la tapa de la válvula en una posición en el lado frontal del vehículo con relación al centro de la misma.
Según la presente invención, puesto que el tubo de purga de aire se extiende a través de instalado en la posición de lado frontal del vehículo que el centro en la pared superior cubierta de la válvula, una pendiente hacia arriba durante la marcha del vehículo, la válvula de control de aceite espuma mediante agitación con un engranaje final Incluso si se eleva por encima de la unidad, la tubería del respiradero se ubicará en una posición elevada, evitando que el aceite se escape.
En lo sucesivo, las realizaciones de la presente invención se describirán en detalle con referencia a los dibujos adjuntos.
La figura 1 muestra la parte principal de Yoko 置 transmisión automática provista de un dispositivo de ventilación de aire 1 según la presente invención, 2 es una caja de transmisión para el alojamiento de una parte del engranaje final 4 acoplado al mecanismo de transmisión de engranajes 3 y la caja de engranajes diferencial Ahí
transmisión automática de ubicación horizontal mostrada en la Fig. 1, el eje vertical del mecanismo de transmisión de engranajes 3 está dispuesto en el papel, la principal acoplado a un convertidor de par (no mostrado) en el lado frontal del vehículo (lado izquierdo en la Fig. 1) cuando se monta el vehículo engranaje de mecanismo de cambio de 3A es este (en la Fig. 1, el engranaje de accionamiento final mostrada como 3B) de engranajes principal mecanismo de cambio de velocidad auxiliar mecanismo de cambio ligeramente hacia arriba detrás de la 3A 3B están dispuestos.
Entonces, en el lado inferior y el lado posterior a la 3B engranaje de accionamiento del mecanismo auxiliar de cambio de marcha, acoplado a la caja de engranajes diferencial (no mostrado), un engranaje final 4 engranado con el engranaje de accionamiento 3B está dispuesto. La caja de engranaje final 5 que rodea el engranaje final 4 y la caja de engranaje diferencial está conectada integralmente a la caja de transmisión 2.
6 es una unidad de válvula de control de Nikki por la válvula de control de control de cambio Tsukasa por conmutar la trayectoria de transmisión de potencia de la palanca de cambios mecanismo 3 se incorpora, la unidad de válvula de control 6 está unido a la abertura superior de la caja de transmisión 2. Es decir, la unidad de válvula de control 6 está provista de una unidad 6A superior y la 6B unidad inferior, y una parte de orejeta formada en la porción periférica exterior de la unidad superior 6a, porciones orejetas formadas en la periferia interior de la abertura superior de la caja de transmisión 2 Y se sujetan con pernos o elementos similares a las dos orejetas.
7 es un orificio de drenaje que se forma en la caja de transmisión 2, un extremo superior está abierto en la abertura superior de la caja de transmisión 2, se conduce a la aceite descargado de la unidad de válvula de control 6 al cojinete del engranaje de accionamiento 3 por encima . 8 es una tapa de válvulas para cubrir la unidad de válvula de control 6 está unido por pernos a la parte superior de la caja de transmisión 2, el dispositivo de ventilación de aire 1 se proporciona en la cubierta de la válvula 8. El número de referencia 9 indica un cárter de aceite provisto en una porción inferior de la caja de transmisión 2.
El dispositivo presente invención respiradero de aire 1, como se muestra en detalle en la Fig. 4, un tubo 1A respiradero de aire asegurada por el montaje del agujero a través 8B de la pared 8A parte superior de la cubierta de la válvula 8, el tubo 1A respiradero de aire es una parte superior del extremo interior del mismo Ligeramente sobresale de la superficie interna de la pared 8A, y la tapa 1B está unida al extremo exterior. Entonces, la porción de pestaña de las nervaduras 1A tubo de respiradero de aire semicirculares para formar una abertura en el lado opuesto se proyecta, en el interior de la nervadura, es también un arco semicircular que forma una abertura en el lado orientado hacia la costilla que sobresale de la 1C placa de cubierta está sesgado dispuesto en el orificio pasante del respiradero de aire tubo 1A con una 1D primavera, el interior de la cubierta de la válvula 8 en una estructura de este tipo laberinto, por lo tanto el interior de la caja de transmisión 2 (véase la Fig. 1) a la atmósfera Se está comunicando.
La figura 3 es una vista inferior de la cubierta de válvula 8, y una línea de cadena de dos puntos corresponde a la abertura del extremo superior del orificio de drenaje 7. El orificio pasante 8B de la 1A tubo de respiradero de aire descrito anteriormente está montado, el centro C de la cubierta de la válvula 8 previsto en el lado frontal del vehículo (lado izquierdo en la Fig. 3), además, el centro para la posición correspondiente del orificio de drenaje 7 C en el lado diagonal con respecto al centro.
El funcionamiento de la realización anterior se describirá a continuación.
Cuando la caja de transmisión 2 es los cambios de presión debido a cambios de temperatura, a través del paso de ventilación de aire formado en el respiradero del aire de la tubería 1A y la 1B cap, y fuera de la cubierta de la válvula 8, es decir, el tráfico de aire se lleva a cabo dentro y fuera de la caja de transmisión 2, la caja de transmisión 2 siempre se puede mantener a presión atmosférica.
Durante dicha acción de ventilación de aire, el vehículo se desplaza a la escalada, el aceite resultante se concentró en la parte posterior de formación de espuma de aceite se agita por el engranaje final 4, que incluso si tales aumenta hasta el lado superior de la unidad de válvula de control 6, debido a la presencia de la diferencia de distancia y la altura entre la trayectoria de ventilación de aire Eve 1A proporcionado en el lado delantero de este y el centro, no hay posibilidad de que las salpicaduras finas espumoso el aceite de la 1A tubo de respiradero de aire es expulsado al exterior junto con el aire inyectado .
Además, incluso cuando a través del orificio de drenaje 7 a medida que aumenta de petróleo, el tubo 1A respiradero de aire está dispuesto en una posición separada un máximo en la pared 8A parte superior de la cubierta de la válvula 8, que fluye hacia el exterior por el aire inyectado Puedes evitar las circunstancias apropiadamente. Porque incluso movido a la tubería 1A respiradero de aire transmitida a través de la superficie interior de la pared 8A parte superior, el extremo interior sobresale de la superficie interior de la pared 8A parte superior por gotitas de aceite de emergencia descritos anteriormente aire inyectado, gotitas de aceite con aire inyectado más allá de este No está disperso hacia el exterior.
Además, proporcionando la 1A tubo de respiradero de aire cerca de la porción de esquina frontal de la cubierta de la válvula 8, es posible aumentar aún más asegurar la distancia desde el lado posterior de lo anterior, transmitida a la superficie interior de la pared 8A parte superior de la aceite de cubierta de la válvula 8 Es preferible porque se puede reducir la cantidad de gotas.
En el caso de la unidad de válvula expresión postfix transmisión automática de control, como se muestra en la Fig. 1, la comunicación entre la caja de transmisión 2 y la cubierta de la válvula 8, una ligera separación (paso del acelerador) entre la caja de transmisión 2 y la unidad de válvula de control 6 , Y dado que el flujo de aire está restringido aquí durante la operación de ventilación de aire, la acción y el efecto mencionados anteriormente por el aparato de la presente invención pueden exhibirse de manera más notable.
Efecto de la invención
Como resulta evidente de la descripción anterior, según la presente invención, incluso con puede evitar que el chorro de aceite se dispersa hacia el exterior, para reducir las gotitas de aceite que se adhiere a la vecindad del tubo de respiración de aire durante la escalada del vehículo Esto se devuelve a la caja de la transmisión, y es posible evitar el inconveniente de que las gotitas de aceite se expulsan hacia el exterior junto con el aire del chorro.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en sección transversal que muestra una parte principal de una transmisión automática equipada con el dispositivo de ventilación de aire de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección lateral de la tapa de válvula de la realización de la presente invención.
La figura 3 es una vista inferior de la tapa de la válvula.
La figura 4 es una vista en sección lateral del dispositivo de ventilación de acuerdo con la realización de la presente invención.
1 dispositivo respirador de aire
1A tubería de ventilación
1 B cap
2 caja de transmisión
6 Unidad de válvula de control
7 Agujero de drenaje
8 Cubierta de la válvula
8 A Pared superior de la tapa de válvula
C Centro de la cubierta de la válvula
Reclamo
Reivindicación mecanismo de transmisión 1 de engranajes y una final de al menos controla parcialmente la porción superior de la caja de transmisión que se aloja engranajes de la unidad de válvula sido dispuestas, en Yoko 置 se proporciona cubierta de la válvula de transmisión automática para cubrir la unidad de válvula de control, la válvula Se caracteriza porque una tubería de ventilación se instala a través de la pared superior de la cubierta para penetrar en el lado frontal del vehículo desde el centro de la misma.
La transmisión automática lateral de acuerdo con la reivindicación 1 comprende además un orificio de drenaje para guiar el aceite descargado desde la unidad de válvula de control a un cojinete de engranaje de transmisión que engrana con el engranaje final, Donde el dispositivo de ventilación se instala en una posición diagonal con respecto al orificio de drenaje alrededor del centro de la cubierta.
3. Dispositivo de ventilación de aire de la transmisión automática lateral según la reivindicación 1, en el que el tubo de ventilación está dispuesto cerca de una esquina de la cubierta de válvula.
Dibujo :
Application number :1994-002757
Inventors :ジャトコ株式会社
Original Assignee :滝口純