Ajuste del mecanismo de tiempo de funcionamiento de la válvula en el motor de combustión interna
Descripción general
 El uso de un árbol de levas de motor de combustión interna y el cigüeñal correa de distribución o de la cadena estirada entre (miembro de correa en lo sucesivo), la ingesta / sincronización de cierre de la válvula de escape cosas precisamente ajustable configurados. ] En donde situado en el lado de árbol de levas a la tracción desde el lado del cigüeñal, un convertidor de tiempo 3 dispuesto superficie periférica sustancialmente exterior del miembro de correa 7 que se estira en una línea recta, la fuerza de presión al convertidor de temporización al mismo tiempo que comprende dicho cuerpo de la correa y la conversión de la fuerza de presión medios de empuje para desplazar hacia la posición de contacto de presión hacia el interior 6 energizado, la fuerza de presión de los medios de carga de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna mediante el control de la posición del cuerpo de la correa y de contacto de presión convertidor se desplaza hacia dentro de, por lo tanto para controlar el avance de la 1A árbol de levas para el 5A cigüeñal, apertura ajustable y cierre de los tiempos de la válvula de admisión / escape .
Campo técnico
La presente invención se refiere a un mecanismo de control de la temporización operación de funcionamiento de la válvula ajustable configurar la temporización operación de la válvula de alimentación / escape de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna, en particular, estirada entre el árbol de levas y el cigüeñal del motor de combustión interna (En lo sucesivo denominado 'cuerpo de la correa') que ajusta el tiempo de apertura / cierre de las válvulas de admisión / escape.
Antecedentes de la técnica
La alimentación de la mezcla en la cámara de combustión del motor de manera convencional, y con el fin de realizar de acuerdo con la descarga de los gases de combustión a un ciclo predeterminado, la cámara de combustión de un motor de cuatro tiempos equipado con una válvula de escape y la válvula de admisión, estos de tanto la válvula de correa / polea de junto con el cigüeñal del motor para instar a la dirección normalmente cerrado por interpuesto un muelle de válvula de manera que rodee el tipo de vástago de válvula, cadena / rueda dentada, y los dientes de la correa / engranaje o similar (de aquí en adelante la correa , cadenas y cuerpo de la correa de temporización dentadas colectivamente correas, poleas, ruedas dentadas, y el movimiento de rotación de la leva dispuesto integralmente con un árbol de levas conectado conducido a través colectivamente a) del engranaje de cuerpo rotativo De modo que se puede controlar para abrir y cerrar en un tiempo predeterminado. Por ejemplo, existe el mecanismo de control de temporización de apertura / cierre de dicha válvula de suministro / escape (tren de válvulas) como se muestra en la figura 2 y la figura 3.
La Figura 2 muestra la estructura principal del mecanismo de control de temporización de válvula para un motor de combustión interna las válvulas de admisión y de escape está provisto de un doble árbol de levas (DOHC), que se abren y cierran controlado por respectivo árbol de levas independiente 1 es un árbol de levas de lado trasero cuerpo giratorio que está equipado en 1A, 3 es el cuerpo que se monta en la parte frontal de leva lado del eje 3A giratoria, 5 es un cuerpo de rotación que está montado en el 5A cigüeñal, un cuerpo de correa de distribución 7 entre estos cuerpos rotativos Está colgado. El número de referencia 4 denota un tensor de correa de distribución, que estira la correa con una fuerza de tracción predeterminada mediante un resorte 8. 9 polea de la bomba de agua que gira en sincronización con la circulación de la cinta, M1 M6 es una marca de sincronización que está dispuesto en un lado que mira hacia el lado del cuerpo rotativo y el cuerpo giratorio, respectivamente. Por cierto, el de acuerdo con el lado de accionamiento del cigüeñal del lado configuración, a las funciones de lado de excéntrica como el lado accionado, el tensor de correa de distribución 3 están dispuestos aguas abajo en la dirección de rotación del cuerpo de la correa de distribución del cigüeñal afloja.
La Figura 3 muestra la estructura principal del mecanismo de control de temporización de válvula para un motor de combustión interna que tiene un solo árbol de levas (SOHC), que se abre y cierra controlado por una válvula de escape común árbol de levas y la válvula de admisión 11 está montado en un 11A árbol de levas común La rueda dentada 15 es una rueda dentada montada en el cigüeñal 15A, y la cadena de distribución 12 está enganchada entre estas ruedas dentadas 11, 15. Como se muestra en la FIG. El número de referencia 14 denota una palanca tensora, que presiona (estira) la cadena con una fuerza de tensión predeterminada mediante un manguito tensor 16 en el que está instalado un resorte. 13 es una guía lateral, de nuevo dispuesta una palanca tensor 14 hacia el lado aguas abajo en la dirección de rotación de la rueda dentada del cigüeñal 15 que está sincronización de la cadena 12 se afloja, tiene una configuración para aplicar una fuerza de presión en contra de la cadena de distribución 12. Y el open-close controlable en una posición predeterminada de temporización de las válvulas de suministro y escape mientras gira el árbol de levas también a través del elemento de forma sincrónica cinturón de 7,12 y elemento de polea 1,3,11 para impulsar la rotación del cigüeñal en ambas configuraciones Sin embargo, el tiempo de sincronización es fijo.
Ahora, cuando se aumenta la velocidad de rotación del motor de combustión interna (cigüeñal), es necesario hacer avanzar el ángulo de posición de encendido, que se extiende a inflamar la mezcla de aire-combustible en el cilindro, la velocidad de combustión es constante por el motor de combustión interna para tener y encendido temprano que no se realiza la velocidad de rotación de la subida del cigüeñal, no sacado la eficiencia térmica del motor de combustión interna de manera efectiva, que el motor no gira haciendo que la acción de frenado a la inversa en el extremo Sucederá Por esta razón, la posición de encendido se ajusta generalmente utilizando un tipo de centrífuga, un tipo de vacío o un dispositivo de avance de tipo electrónico incorporado en un distribuidor.
Pero aunque el ajuste de la posición de encendido del motor es en realidad puede ser libremente, las partes pertinentes necesarios ajustes que junto con la posición de encendido, el momento de suministrar la mezcla de aire-combustible es no más se convierten en factores importantes , la tasa de flujo de entrada en el cilindro como un fluido de la mezcla para la velocidad de combustión se retrasa, tan a fondo mezcla ya no está lleno, pero se toman medidas para reducir la resistencia interna de la tubería de admisión, una contramedida fundamental No se ha convertido.
Para superar tales inconvenientes, por ejemplo como se describe en JP 61-1 19911 y JP 63 -1-6306 JP, etc., equipada con una válvula de escape y una pluralidad de válvulas de admisión para cada cilindro en un motor de combustión interna, en el momento de funcionamiento a baja velocidad para operar la una de la válvula de admisión o la válvula de escape, durante la alta velocidad de operación se hace funcionar todas las válvulas, al cambiar de acuerdo con la velocidad de rotación de la temporización operación de estas válvulas de forma simultánea, una amplia gama de funcionamiento Se ha propuesto una técnica para mejorar la eficiencia de carga de la cámara de combustión.
Tarea de solución
Sin embargo, la técnica anterior está destinado a ser aplicado en un motor de combustión interna equipado con una válvula de escape y una pluralidad de válvulas de admisión para cada cilindro, no se puede aplicar a dispositivos equipados con una válvula de escape y una válvula de admisión para cada cilindro. Además, la técnica anterior en el momento de funcionamiento a baja velocidad para operar la una de las válvulas de admisión o las válvulas de escape, con el fin en el momento de la operación de alta velocidad es el control de paso a paso áspero que acciona todas las válvulas, no es adecuado para el control denso. También en el caso de válvulas de escape SOHC y una pluralidad de válvulas de admisión se abren integralmente y cerrado controlado por un eje de leva que es común, mientras que integral con uno del árbol de levas correspondientes, respectivamente, a por lo hasta el lado de la válvula de escape del lado válvula de admisión DOHC Por lo tanto, es necesario agregar una configuración para abrir y cerrar individualmente cada válvula individualmente para cada válvula, lo que complica la configuración.
En vista de las desventajas de la técnica anterior, la presente invención es de configuración finamente ajustable no también la materia por etapas de temporización operación de la válvula de alimentación / escape de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna a de forma continua Y para proporcionar un mecanismo para ajustar el tiempo de funcionamiento de la válvula. Otro objeto de la presente invención, sin estar limitada a un motor de combustión interna equipado con una válvula de escape y una pluralidad de válvulas de admisión para cada cilindro, incluso en un aparato equipado con una válvula de escape y una válvula de admisión para cada cilindro, y aún más DOHC O SOHC, etc., que puede ajustar el tiempo de operación de las válvulas de suministro / escape con precisión con una estructura simple.
Para la presente invención para lograr este tipo de problemas técnicos, ruedas dentadas que utilizan, poleas sí a través del cuerpo giratorio estirada la correa de distribución o de la cadena (en lo sucesivo, el cuerpo de la correa) entre el árbol de levas y el cigüeñal del motor de combustión interna Ajusta el tiempo de apertura / cierre de la válvula de admisión / escape,
Tiene como sus características, Lee, situados en el lado del árbol de levas a la tracción desde el lado del cigüeñal, equipadas con forma sustancialmente lineal dispuesto en la superficie periférica exterior del estirado un convertidor de temporización cuerpo de la correa En este caso, el cuerpo de conversión de temporización no está limitado solo a la polea, sino que incluye un miembro de rodillo, un cuerpo en forma de U y similares. Además, el convertidor es bueno para constituir de forma basculante hacia la correa hacia el interior sustancialmente perpendicular a la dirección de tracción de la seguir el cuerpo de la correa la fuerza de empuje de la fuerza de presión medios de empuje.
Y una fuerza de presión que impulsa los medios para desplazar la posición de contacto de presión del cuerpo de la correa y el cuerpo de conversión hacia adentro mientras se impulsa al cuerpo de conversión de sincronización con la fuerza de presión. En este caso la fuerza de presión medio de empuje, no surge solamente, la presión del fluido longitud eje de la varilla aplicada y similares puede ser desplazada de acuerdo con un cilindro de fluido o un diafragma, o de los miembros de movimiento alternativo controlables motor de posición del motor por igual, y además una leva Puede ser usado
Ha, en el que mediante el control de la fuerza de presión de los medios de carga de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna, que el desplazable configurado hacia la posición de contacto de presión de dicho miembro de correa y el convertidor hacia dentro
De acuerdo con los medios técnicos, mediante el control de la fuerza de presión de los medios de carga de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna, desplazable configurado hacia la posición de contacto de presión de dicho miembro de correa y el convertidor hacia dentro en el orden, avanzando de este modo el árbol de levas con relación al cigüeñal, es posible controlar el avance de la polea del árbol de levas con respecto al cuerpo más específicamente polea equipado el cigüeñal, con lo que el árbol de levas apagado controlado por el movimiento de rotación de la leva montada en el, la ingesta / sincronización de cierre de la válvula de escape arbitrariamente ajustado a que puede ser.
El control de la fuerza de presión de los medios de carga, el desplazamiento de la posición de contacto de presión del cuerpo de la correa y el miembro de conversión otras palabras, para también más denso Así, incluso de forma continua en etapas, mediante la selección de los medios de activación de prensado Se puede configurar aproximadamente. (Por ejemplo, cuando se utiliza un resorte o leva para de forma continua, también en el caso de usar un miembros de movimiento alternativo de posición-controlable por un cilindro de fluido o motor paso a paso puede llevarse a cabo en etapas. Además, la presente invención polea otro era el Y los medios de empuje de la fuerza de presión del muelle y la leva son suficientes, la configuración es extremadamente simple.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FORMAS DE REALIZACIÓN PREFERIDAS Las realizaciones de la presente invención se describirán en detalle a continuación con referencia a los dibujos. Sin embargo, las dimensiones, materiales, formas, posiciones relativas de los mismos y similares de los componentes descritos en esta realización no pretenden limitar el alcance de la presente invención a eso a menos que se especifique lo contrario, y se describen meramente como ejemplos. No lo es La Figura 1 muestra una realización de la aplicación de la presente invención es el mecanismo de control de temporización de válvula de DOHC se muestra en la Fig. 2, se describirá principalmente una configuración de una parte principal de la realización de la adición a la técnica anterior. En la figura, los mismos números de referencia que los de la figura 3 denotan los mismos miembros. En la figura, la figura 3 es una conversión de tiempo de contacto de presión de la polea permite la colocación de su superficie periférica al lado de la superficie periférica exterior de la correa de distribución 7 que está linealmente estira entre el árbol de levas gira el cuerpo 1 y el cigüeñal cuerpo giratorio 5 Junto con un mecanismo de soporte (no mostrado) para que sea capaz de oscilar hacia dentro de la correa 7 sustancialmente perpendicular a la dirección de tracción de la correa 7. 6 es un empujador de conversión de temporización para empujar la fuerza de presión a la temporización de la conversión de la polea 3 a través del mecanismo de apoyo, dicho empujador 6 no es primavera solamente, la longitud de eje de la varilla de acuerdo con la presión de fluido aplicada a la misma es desplazable un cilindro de fluido o un diafragma, una vez más datos, etc. por una posición de los miembros de movimiento alternativo controlables, incluso constituido por una leva o similar, la presión de la polea de la conversión de 3 y la correa 7 mientras instando a la fuerza de presión a la temporización de la conversión de la polea 3 De modo que la posición puede desplazarse hacia adentro. Y dicho empujador 6 son capaces de controlar (por resorte) fuerza de desviación en función de la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna o la carrera de empuje (leva, cuando los miembros de cilindro de fluido, el diafragma, o de movimiento alternativo). El mecanismo de control tales agarra la velocidad de rotación del motor en señal electrónica desde el eje de manivela y el distribuidor como un medio de control, para controlar la presión hidráulica del cilindro de fluido y el diafragma sobre la base de la velocidad de rotación, también el gobernador advan Sa o vacío como el dispositivo de ángulo ShikiSusumu detecta la velocidad de rotación de la presión negativa y el eje de manivela del colector de admisión controlar directamente mecanismo para controlar la presión hidráulica del cilindro de fluido y el diafragma por y en base a esto, también CPU velocidad de rotación y la adición del motor , Y un mecanismo de control para controlar la presión hidráulica del cilindro de fluido y el diafragma en función de una señal de la CPU. Y dicho desplazando hacia la posición de contacto de presión de la polea de la conversión de 3 y la correa 7 hacia el interior mientras instando a la fuerza de presión a la temporización de la conversión de la polea 3 por el empujador 6, la rotación del cigüeñal del árbol de levas cuerpo cuerpo giratorio 1 5 Para que el ángulo de avance se pueda tomar.
A continuación, el modo de operación de la realización anterior se describirá con una expresión aproximada. Que el cuerpo de rotación del cigüeñal 5 se detiene, cuando el tiempo la conversión de polea 3 como la longitud de movimiento de la X se ilustra, una correa de distribución 7 y un ángulo de transición de una línea recta que recibe el beta fuerza de presión, el diámetro del círculo de paso D árbol de levas cuerpo giratorio 1 hacia cantidad que corresponde a la correa de distribución 7 se tira pictórica obligado a rotación a la derecha, en que (ángulo de avance del cuerpo de rotación del árbol de levas 1) el ángulo es θ con el movimiento de su longitud (cinturón Si la cantidad) es alfa, porque desde el cigüeñal del cuerpo rotativo 5 al árbol de levas cuerpo giratorio 1 es perpendicular a la correa de distribución 7 y se ata de forma lineal y la correa de distribución 7 es una polea de temporización de conversión 3 se mueve, el Si la longitud de la correa 7 en la posición estándar lineal es L,
X = L × Tan β,
α = (X / Sin β) L,
θ = π × D / 360 × α.
Por lo tanto, sustituyendo estos valores,
θ = (πD / 360) × (LTanβ / Sinβ) L
Puede ser reescrito
Para explicar esta relación mediante un ejemplo numérico concreto,
L = 50 mm, D = 114,59 mm, β = 5 °,
θ = [3.1416 × 114.59 / 360] × [50 × 0.08748 / 0.08715] 50 = 0.143
Se obtiene. Cuando se muestran estos valores,
El valor de β
(°) (mm) (°)
5 4.37 0.14
10 8.816 0.76
15 13.397 1.76
20 18.198 3.2
25 23,31 5,156
30 28.86 7.72
35 35,01 11,38
40 41.954 15.268
45 50.0 20.71
Por lo tanto, el ángulo de avance θ de la longitud de movimiento X y el cuerpo de rotación del árbol de levas 1 de la temporización convertir polea 3 está en la relación, mediante el desplazamiento de la longitud de movimiento X, es posible controlar el avance θ del cuerpo giratorio 1 del árbol de levas puede, de este modo se abre el eje 1A leva y controlados y cerrados por el movimiento de rotación de la leva montada en, la sincronización de admisión / cierre de la válvula de escape para que se corresponda con el cambio en la velocidad de rotación o la carga del motor arbitrariamente ajustado a que puede ser. Además, la polea de conversión de temporización 3 y el empujador 6 no están limitados a un par, sino que al proporcionar una pluralidad de pares a lo largo de la correa, es posible un control más preciso. Además, el campo L es el centro de la polea de conversión de temporización 3 se bascula alrededor del punto P en la Fig. 1, también se entiende que el avance de lo posible se aproxima a cero (0). Además, el estado en el que la correa de sincronización 7 es lineal en el lado del tensor de la correa de distribución 4 es el punto final del ángulo de avance. Expandir esta idea, por ejemplo, para un motor que tiene una función de Daburukamu como DOHC, el ángulo de avance es árbol de levas controlable y el rotor y una pluralidad de filas dispuestas en el lado de escape de un árbol de levas, otro árbol de levas respectivamente dividido usando el lado de admisión, que puede ser sometido a avanzar el control de ambas válvulas de alimentación / escape, y el uno de la pluralidad de filas del cuerpo giratorio 1 del árbol de levas en libre, y el otro fijado a la ingesta de árbol de levas En un motor que tiene una pluralidad de válvulas de admisión y válvulas de escape solo para la válvula o el lado de la válvula de escape o para cada cilindro, solo se puede controlar uno de ellos.
La presente invención es básico para hacer tope con la polea 3 en la superficie periférica exterior de la forma lineal estirada la correa de distribución 7 entre el árbol de levas cuerpo 1 y el cuerpo de rotación del cigüeñal 5, otra rotación de este ejemplo cuando está dispuesto en una posición aguas abajo del tensor de la correa del cuerpo de rotación del cigüeñal 5, la seguridad cuando el mecanismo de ajuste es problemas rotos. Además, cambiando adicionalmente apropiadamente el perfil de leva conectado al árbol de levas en combinación con este mecanismo, se puede esperar una mejora adicional del efecto.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FORMAS DE REALIZACIÓN PREFERIDAS
Efecto de la invención
Según la presente invención como se describe anteriormente puede ser finamente ajustada sin también si el tiempo paso a paso de accionamiento de la válvula de alimentación / escape de acuerdo con la velocidad de rotación o estado de carga del motor de combustión interna a de forma continua. La presente invención no se limita a un motor de combustión interna equipado con una válvula de escape y una pluralidad de válvulas de admisión para cada cilindro, incluso en un aparato equipado con una válvula de escape y una válvula de admisión para cada cilindro, y más DOHC y SOHC como De modo que es posible ajustar con precisión la sincronización de funcionamiento de las válvulas de suministro / escape con una estructura simple. A propósito, como parámetros implicados en el avance del cuerpo de rotación del árbol de levas 1, empujando longitud por longitudes estándar, el prensado de la correa de distribución 7 convierte la polea 3 en el estado recto del diámetro del círculo primitivo, la correa de distribución 7 del cuerpo giratorio 1 del árbol de levas Y el ángulo de desplazamiento del mismo puede seleccionarse arbitrariamente, de modo que el objeto pueda alcanzarse de forma más suave combinándolo con el ajuste convencional de la sincronización de encendido.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 muestra una realización en la que la presente invención se aplica al mecanismo de control de temporización de válvula de DOHC mostrado en la figura.
La figura 2 es un diagrama esquemático que muestra un mecanismo de control de temporización de válvula del DOHC según la técnica anterior.
La figura 3 es un diagrama esquemático que muestra un mecanismo de control de temporización de válvula del SOHC de acuerdo con la técnica anterior.
1, 2 cuerpo giratorio del árbol de levas
3 transductor de sincronización
5 Cigüeñal que gira el cuerpo
6 medios de desviación de la fuerza de prensado
7 correa dentada
Avance del cuerpo giratorio del árbol de levas θ
X Longitud de movimiento del convertidor de tiempo (empujado)
Reclamo
Entre el árbol de levas y el cigüeñal de la reivindicación 1 motor de rueda dentada, polea mediante la utilización de la otra a través del cuerpo giratorio estirado correa dentada o cadena (en lo sucesivo, un miembro de la correa), la apertura y el cierre de la sincronización de la válvula de admisión / escape en mecanismo de ajuste de la temporización operación de accionamiento de válvula que ser ajustada a una posición en el lado del árbol de levas a la tracción desde el lado del cigüeñal, y un convertidor de tiempo dispuesto en la superficie periférica exterior de la forma sustancialmente lineal se extendía el miembro de correa Y una fuerza de presión que impulsa medios para desplazar la posición de contacto de presión del cuerpo de correa y el cuerpo de conversión hacia adentro mientras se fuerza una fuerza de presión sobre el cuerpo de conversión de temporización, mediante el control de la fuerza de presión de dichos medios de empuje, dicho cuerpo de la correa y la posición convertidor de contacto de presión se desplaza hacia dentro de, por lo tanto para controlar el avance del árbol de levas con relación al cigüeñal, la admisión / escape Mecanismo de ajuste de la temporización operación de la válvula en un motor de combustión interna, caracterizado porque la abertura de disposición ajustable y sincronización de cierre de la válvula.
Dibujo :
Application number :1994-010624
Inventors :三菱自動車工業株式会社、株式会社吉田技術士事務所
Original Assignee :福島聖、西原辰茂、吉田正信