Conjunto de tapa de revestimiento de combustión
Descripción general
 De este modo, se proporciona un conjunto de tapa de revestimiento de combustión que es económico y fácil de montar / desmontar. conjunto de combustión tapa revestimiento en forma de módulo 42 para su uso en la cámara de combustión de boquilla múltiple de una turbina de gas, un primer manguito 46 de generalmente cilíndrico que tiene un extremo trasero y un extremo delantero, que está fijado al extremo posterior del manguito 46 Una placa trasera 48 que tiene una primera pluralidad de aberturas para recibir un número correspondiente de boquillas de combustible, un conjunto de placa frontal 68 asegurado al extremo delantero del manguito 46 y que tiene una segunda pluralidad de aberturas , Y una pluralidad de tubos de premezcla abierta 96 que se extienden axialmente en el manguito 46, soportándose cada uno de los tubos de premezcla 96 en la abertura 52 en el extremo posterior y en el extremo delantero Y es compatible con la segunda pluralidad de aperturas.
Campo técnico
La presente invención se refiere a una turbina de gas y combustible líquido, en particular, a un combustor de una turbina de gas industrial utilizada en una planta de energía.
Las turbinas de gas típicamente incluyen un compresor, uno o más combustores, un inyector de combustible y una turbina. Típicamente, presión de admisión del compresor de aire, se permite que el aire a presión a Samuke o flujo de retorno en la dirección de la cámara de combustión, la cámara de combustión, con usado para enfriar la cámara de combustión, el proceso de combustión Para suministrar aire al aire. En una turbina multi-cámara de combustión, la cámara de combustión está dispuesto a lo largo de la periferia de la turbina de gas, que pasa conducto, para alimentar a los productos calientes del proceso de combustión a la turbina, el extremo de salida de cada cámara de combustión con el extremo de entrada de la turbina Nos estamos consolidando.
En un intento de reducir la cantidad de NOx en el gas de escape de la turbina de gas (óxidos de nitrógeno), [inventor] Wilkes y Hirth es la Patente de EE.UU. No. concedió el 6 de octubre de 1981 a la cesionaria de la presente invención primero 4,292,801 El inventor inventó un combustor de modo dual de dos etapas como se describe en la publicación. En esta patente, dos cámaras de combustión están instaladas en la cámara de combustión, bajo condiciones normales de carga operativa, la cámara de combustión corriente arriba o la cámara de combustión primaria actúa como una cámara de premezcla y la combustión real es Se describe que la cantidad de NOx agotado puede reducirse drásticamente en comparación con el combustor de tobera de combustible único de una etapa convencional si se realiza en la cámara de combustión aguas abajo o en la cámara de combustión secundaria. Bajo tales condiciones normales de operación, no hay llama en la cámara primaria (y consecuentemente la formación de NOx disminuye) y una boquilla secundaria o central se coloca en la fuente de la llama de la combustión en la cámara de combustión secundaria. Conviértete Una configuración específica de la invención de esta patente incluye una disposición anular de boquillas primarias en cada cámara de combustión, descargando cada boquilla en la cámara de combustión primaria, siendo secundaria la boquilla secundaria secundaria en el centro. Descargue en la cámara de combustión. En que cada boquilla tiene un tubo de suministro de combustible axial y el tubo de suministro de combustible está rodeado por un turbulenciador de aire que suministra aire al orificio de descarga de la boquilla de combustible en el extremo de descarga, todas estas boquillas Se puede llamar boquilla de difusión.
La patente de Estados Unidos Nº 4.982.570 describe una cámara de combustión de dos modos en dos etapas que utiliza una boquilla de difusión / premezcla combinada como la boquilla secundaria ubicada centralmente. En funcionamiento, una cantidad relativamente pequeña de la otra mano para mantener el piloto propagación con combustible, sección de premezcla del combustible principal boquilla suministrada desde el lado de aguas arriba de la tobera primaria que está dirigida hacia la cámara de combustión primaria Para suministrar el exceso de combustible para encender el combustible.
El desarrollo posterior, previamente propagarse y planteada por el orificio de la boquilla de mezcla aguas abajo (en el límite de la zona de la llama secundaria) hélice de aire tobera secundaria que está dispuesto en la cámara de combustión secundaria, la llama en el combustor Para eliminar todo contacto directo, se movió a una posición aguas arriba del orificio de la boquilla de premezcla. Este desarrollo se basa en la patente estadounidense pendiente anteriormente citada
Número de solicitud
No. 07 / 618,246.
Los ensambles de tapa multi-boquilla convencionales utilizan la fabricación de soldadura de chapa metálica, que requiere mucho tiempo de fabricación y requiere muchas herramientas. Una vez ensamblados, estos ensambles de tapa son difíciles de reparar o retrabajar, y en algunos casos, incluso si están dañados, la reparación o retrabajo del proceso no cumple económicamente, por lo que la tapa debe desecharse.
Antecedentes de la técnica
Medios para resolver el problema
Efecto de la invención
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en sección transversal parcial de un combustor de turbina de gas de acuerdo con una realización de la presente invención.
Figura 2 Figura 2 (A) es una vista en sección parcial de un conjunto de tapa de revestimiento de combustor que se adjunta a la cámara de combustión se muestra en la Figura 1, la tapa de revestimiento de combustor conjunto ilustrado en la Fig. 2 (B) 2 (A) La figura 2 (C) es otra vista ampliada que muestra detalles de la estructura del conjunto de tapa del revestimiento del combustor mostrado en la figura 2 (A).
La figura 3 es una vista del extremo posterior del conjunto de tapa del forro de combustión mostrado en la figura 2 (A).
La figura 4 es una vista del extremo frontal del conjunto de tapa del revestimiento del combustor de la figura 1;
La figura 5 es una vista en sección transversal lateral del conjunto de placa de choque y conjunto de puntal de soporte unido dentro del conjunto de tapa de forro de combustión mostrado en la figura 2 (A).
La figura 6 es una vista frontal parcial parcial del conjunto de placa de choque mostrado en la figura 5;
La figura 7 es una vista en sección transversal lateral de un tubo de premezcla y una placa de blindaje asociada unida al conjunto de tapa del forro de combustión mostrado en la figura 2 (A).
La figura 8 es una vista frontal del tubo de premezcla que se muestra en la figura 7.
La figura 9 es una vista en sección transversal lateral de una parte del conjunto de tapa de revestimiento de combustión que se muestra en la figura 1;
Figura 10 Figura 10 (A) es una vista en sección lateral de un manguito exterior y el conjunto de montaje de pestaña que está unido a la tapa de revestimiento de combustión conjunto ilustrado en la Fig. 1, el manguito exterior se muestra en la Fig. 10 (B) 10 (A) Y los detalles de la estructura del conjunto de brida de montaje.
Figura 9 ...... 10 Turbina de gas
42 Conjunto de tapa del revestimiento de combustión
46 Primera manga
48 placa trasera
52 apertura de la boquilla
54 Color flotante
68 Conjunto de placa de colisión
Apertura de 80 boquillas
96 tubo de premezcla
Reclamo
Un conjunto de combustión tapa revestimiento para su uso en combustor multi-boquilla de la reivindicación 1 una turbina de gas, un primer extremo de recepción de parte trasera y un primer manguito sustancialmente cilíndrico que tiene un extremo frontal, una boquilla de combustible de un número correspondiente de Una placa trasera fijada al extremo posterior del manguito, una segunda placa que tiene una pluralidad de aberturas de un segundo número sustancialmente alineadas con la primera pluralidad de aberturas provistas en la placa posterior Un conjunto de placa frontal fijado al extremo frontal del manguito y que tiene un extremo frontal y un extremo posterior, teniendo el manguito una pluralidad de aberturas entre la placa trasera y el conjunto de placa frontal, Cada uno de los cuales se extiende en la dirección axial y está soportado en su extremo trasero en una correspondiente de la primera pluralidad de aberturas y en cuyo extremo frontal hay una correspondiente de la segunda pluralidad de aberturas. Una sola pieza de soporte compatible en una apertura conjunto de la tapa de revestimiento de combustión con un extremo abierto con el tubo de premezcla.
2. El aparato de la reivindicación 1, en el que el extremo delantero de cada uno de los tubos de premezcla está soportado dentro de una correspondiente de la segunda pluralidad de aberturas pero no está asegurado a la abertura Conjunto de tapa del revestimiento de combustión.
3. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicho extremo trasero de cada uno de dichos tubos de premezclado está soportado y asegurado dentro de una correspondiente de dicha primera pluralidad de aberturas.
4. El aparato de la reivindicación 3, en el que el extremo delantero de cada uno de los tubos de premezcla está soportado dentro de una correspondiente de la segunda pluralidad de aberturas pero no está asegurado a la abertura Conjunto de tapa del revestimiento de combustión.
Reclamación y 5 una pluralidad de collar de boquillas se extiende hacia atrás de la placa posterior, en el que cada uno de la pluralidad de boquillas de color, según la reivindicación 1, que está alineado, respectivamente, con uno de dicha primera pluralidad de aberturas Conjunto de tapa del revestimiento de combustión.
6. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 5, en el que cada uno de la pluralidad de collarines de boquilla está unido a la placa posterior para movimiento con respecto a la placa posterior.
7. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 1, en el que cada uno de la pluralidad de collarines de boquilla está unido a la placa mediante una pluralidad de piezas de restricción fijadas a la placa posterior.
En primer lugar la manga de la reivindicación 8 en el que la sustancialmente cilíndrica está fijada radialmente hacia fuera de la segunda manga de generalmente cilíndrica con componentes puntales, la pluralidad de componente de puntales, dicho primer manguito En el que la segunda tapa de revestimiento está provista en una disposición circular entre la primera manga y la segunda manga.
9. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 8, en el que el segundo manguito incluye un anillo anular que tiene una brida de montaje radial que fija el conjunto de tapa de revestimiento dentro del combustor.
En el que el conjunto de placa frontal comprende una placa de colisión que tiene una abertura central formada además de la segunda pluralidad de segundas aberturas y una pluralidad de aberturas de refrigerante dispuestas sustancialmente en toda la placa de impacto, El conjunto de tapa de revestimiento de combustión que comprende:
11. El aparato de la reivindicación 1, en el que la placa de impacto incluye un tercer manguito generalmente cilíndrico fijado a la placa de impacto y que se extiende hacia atrás desde la placa de impacto, en el que el tercer manguito comprende: 11. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión según la reivindicación 10, que está anidado dentro de un manguito.
12. El aparato de la reivindicación 1, en el que la placa de colisión incluye un cuarto manguito fijado a la abertura central y que se extiende hacia atrás de la abertura central, y una copa central fija dentro del cuarto manguito 11. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión según la reivindicación 10, en el que la copa central tiene una superficie frontal que tiene una pluralidad de aberturas de refrigeración formadas en la misma.
13. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión según la reivindicación 10, en el que dicha placa de choque está protegida por una pluralidad de placas de blindaje sustancialmente sobre toda su superficie.
14. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 13, en el que cada tubo de premezcla tiene una de la pluralidad de placas de blindaje fijadas al borde delantero del tubo de premezcla.
15. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 1, en el que el primer manguito tiene una pluralidad de orificios de refrigeración separados a lo largo de una circunferencia del primer manguito.
16. El aparato de la reivindicación 16 que incluye un sello anular adyacente al extremo delantero del primer manguito y que está soportado en una superficie exterior del primer manguito y configurado para acoplarse a un forro de combustión En el que el conjunto de tapa de revestimiento de combustión comprende:
17. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 16, en el que el segundo manguito incluye un anillo anular que tiene una pestaña de montaje radial para asegurar el conjunto de tapa de revestimiento dentro de la cámara de combustión.
18. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión según la reivindicación 17, en el que el anillo anular está equipado con una pluralidad de topes de revestimiento de combustión.
19. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 12 que incluye un conjunto de puntal de refuerzo que se extiende entre el tercer manguito y el cuarto manguito.
Un conjunto de combustión tapa revestimiento para su uso en combustor multi-boquilla de la reivindicación 20 turbina de gas, que tiene un extremo posterior y un primer manguito sustancialmente cilíndrico que tiene un extremo frontal, una pluralidad de aberturas para la recepción de la boquilla Y una pluralidad de tubos de premezcla que tienen un extremo posterior fijado al extremo posterior del primer manguito y un extremo posterior fijado al extremo delantero y a la placa posterior y el conjunto de la mezcla, la incluye una placa de colisión que tiene una pluralidad de aberturas para recibir el extremo frontal respectivo del tubo de mezcla previa, y dicha primera de dicho extremo frontal se ha fijado el tipo de módulo conjunto de la placa de impacto dentro del manguito Y un conjunto de tapa de revestimiento de combustión.
La reivindicación 21 y el segundo manguito cilíndrico están espaciados radialmente hacia el exterior del primer manguito cilíndrico, el primero con que se extiende entre dicho primer manguito y dicho segundo manguito Una fijación de revestimiento que incluye una pluralidad de puntales asegurados al manguito de la carcasa de la cámara de combustión y una brida de montaje radial configurada para ser recibida dentro de un rebaje entre las pestañas de tope de la carcasa de la cámara de combustión 21. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 20, que comprende además un conjunto.
El de la reivindicación 22, en el que el extremo delantero del tubo de premezcla es aceptado en las aberturas de la placa de choque de los cuales están alineados respectivamente, el conjunto de combustión tapa revestimiento de la reivindicación 20 que no está fijado a la abertura.
23. y una pluralidad de boquillas de collar que se extiende hacia atrás de la placa posterior, en el que cada uno de la pluralidad de boquillas de color, la quema de la reivindicación 20 que está alineado, respectivamente, con una de las aberturas de boquilla de la placa trasera Conjunto de tapa de revestimiento.
24. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 23, en el que cada una de la pluralidad de collarines de boquilla está unida a la placa trasera para movimiento con respecto a la placa posterior.
25. El conjunto de tapa de revestimiento de combustión de la reivindicación 24, en el que cada uno de los collares de boquilla está unido a la placa mediante una pluralidad de piezas de restricción fijadas a la placa posterior.
26. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión de acuerdo con la reivindicación 20, en el que la placa de impacto tiene una abertura central en la que está colocada una copa central.
27. Un conjunto de tapa de revestimiento de combustión de acuerdo con la reivindicación 20, en el que la placa de impacto tiene una pluralidad de aberturas de enfriamiento.
Dibujo :
Application number :1994-002851
Inventors :ゼネラル?エレクトリック?カンパニイ
Original Assignee :デヴィット?オー?フィッツ