Dispositivo de transmisión Engine Chien
Descripción general
 La presente invención es, sin duda en contacto con el paso de aceite y las ranuras de aceite en el lado del motor, incluso cuando se hace girar el eje loco, etapas de procesamiento de una rueda loca intermedio piezas de montaje y el eje loco se omite posicionamiento golpe pin que se ha utilizado convencionalmente Y para mejorar la rigidez de montaje del eje intermedio y girar suavemente la polea intermedia. ] Por lo tanto, el agujero de inserción para insertar el espárrago de fijación montado en la culata de cilindro en la porción central del eje loco provisto de una porción de orificio de inserción cuando se monta el sitio de la circunferencia de paso de aceite de contacto anular eje loco en el lado del motor del una ranura de aceite proporcionado, están configuradas para soportar ambos extremos del espárrago de fijación por la porción de brazo de soporte y dicha cabeza de cilindro está provisto en el espárrago de fijación mediante la extensión de los brazos de soporte del miembro predeterminado.
Campo técnico
La presente invención se refiere a un dispositivo de transmisión de cadena para un motor, que es soportado rotativamente por la rueda dentada intermedia particular y la cabeza del cilindro del motor para ser contactado a través de una cadena de distribución a una rueda dentada del cigüeñal unido a un cigüeñal que está soportado de forma giratoria en el bloque de cilindros del motor dispositivo de transmisión tien de un motor que tiene un eje loco para soportar la rueda loca intermedio y tensora intermedia que comprende una primera segunda primera segunda rueda dentada de levas que está en contacto a través de un Kamuchien la rueda dentada de levas montado, respectivamente, al árbol de levas .
Antecedentes de la técnica
El motor del vehículo, un motor y que está dispuesto un cilindro en serie, el motor que está dispuesto para enfrentarse al cilindro, hay un motor o similares dispuestos en un cilindro en forma de V. Un motor en el que los cilindros están dispuestos en forma de V está provisto con un lado de otra culata montada en un lado de otro banco de cilindros de un bloque de cilindros en forma de V. Tal motor, dos para cada admisión y de escape en el otro lado de la culata con el apoyo a la primera segundo árbol de levas en un lado de los dos para cada uno de admisión y de escape en la culata de cilindros un lado proporcionado apoyo axialmente el primero segundo árbol de levas otro lado, el primer segundo árbol de levas por un lado por la cadena de distribución y uno de los lados al otro lado Kamuchien a través del eje intermedio de la rotación del árbol del cigüeñal que está soportado de forma giratoria en el bloque de cilindros Y al otro lado primero el primer árbol de levas para conducirlo.
Como el dispositivo de transferencia de cadena para un motor, como se describe en reales no examinadas 2 141 603 da a conocer incluye una rueda dentada loca para transmitir una fuerza de rotación a través de una cadena de distribución entre la rueda dentada del cigüeñal y la rueda dentada de la leva, la rueda dentada de manera giratoria loca pernos, así como por pernos a la pared frontal del eje motor de bloque intermedio de soporte, el dispositivo de transferencia de cadena para un motor que realiza la parada de la rotación del eje loco enterrado fijación de pasador entre el bloque motor y el eje loco, un pasador fijo posición predeterminada se hace girar para el eje loco lado rueda dentada de levas alrededor de un pasador fijo cuando la de en la proximidad del lado de la biela rueda dentada del centro dispuesto para y comprometer la cadena de distribución y la rueda dentada loca cuando con los pares de eje loco Había uno que estaba listo.
Además, están los mostrados en las Figuras 7 y 8 como el dispositivo de transmisión de cadena del motor. En la figura, 102 es un motor. El motor 102, dos en un lado los otros bancos de cilindros lado 106 108 del bloque de cilindro 104 de la forma de V, montados respectivamente en un lado al otro lado de la culata 110 112, un lado de éstos de un lado al otro lado de la culata 110 112 Y la otra cubierta de la cabeza lateral 114 116 está unida. Una tapa de cojinete 118 está unida a una porción inferior del bloque de cilindro 104 del motor 102, y está unida una bandeja de aceite (no mostrada). El número de referencia 120 indica una bomba de aceite.
Motor 102 en la dirección de un lado extremo axial del eje de manivela 122 es soportado rotativamente por una tapa de cojinete 118 para el bloque de cilindro 104 se proporciona mediante la fijación de una rueda dentada del cigüeñal 124. En el que por un lado la cabeza del cilindro 110 y el otro lado la cabeza del cilindro 112 está provisto de axialmente apoya la primera segundo árbol de levas 126 128 respectivamente un lado y el otro lado primero segundo árbol de levas 130 132. Un primer primer segundo piñón de leva 134 136 está unido al primer primer árbol de leva 126 128 en el otro lado del extremo axial. En el otro lado, el primer segundo árbol de levas 130 132, el otro segundo piñón de leva adicional 138 140 está fijado a un lado de extremo en la dirección axial.
Uno de los uno del lado primero segundo árbol de levas 126 128, en un lado del primer eje de leva 126 para el aire de admisión en la figura, está unido a un lado la rueda dentada intermedia 142 de mayor diámetro que la rueda dentada del cigüeñal 124 en la dirección del lado de un extremo axial . Un eje loco lateral 144 en el otro lado está unido a la cabeza del cilindro 112 del otro lado mediante pernos 146 en un lado del extremo en la dirección axial. En el otro lado del árbol loco 144, la otra rueda intermedia intermedia 160 está soportada de forma pivotante. El otro lado tensor intermedio 160 se hace desde el otro lado se proporciona integralmente la rueda dentada intermedia 162 y la otra rueda dentada de levas lateral 164., este otro lado del piñón intermedio 162 y la otra rueda dentada de levas lateral 164.
En el que el bloque de cilindro 104 y se coloca entre un lado los otros bancos de cilindros lado 106 108, se proporciona montado por el montaje de perno 168 eje loco 166 en el lado del extremo axial eje loco. Un piñón loco 170 está soportado de forma pivotante en el árbol loco 166.
En el que la rueda dentada del cigüeñal 124 y un lado rueda dentada intermedia 142 y el otro lado de la rueda dentada intermedia 162 y la rueda dentada loca 170 se proporciona la cadena de distribución de la herida 172. La primera rueda dentada de leva 134 136 está provista de una cadena de leva 174 unida enrollada a su alrededor. El que se proporcionan el otro lado primera rueda dentada segunda leva 138 140 y la otra rueda dentada de levas lateral 164 envuelto alrededor del otro lado Kamuchien 176.
La cadena de temporización 172 está provista de un tensor de temporización 178 para aplicar una tensión constante. En el que sobre un lado Kamuchien 174 y el otro lado Kamuchien 176 está provisto de un tensor de cadena de levas extremo 180 y el otro tensor de cadena excéntrica de lado de 154 proporciona una tensión constante. El número de referencia 182 indica una guía de sincronización para guiar la cadena de distribución 172, y 184 indica una cubierta de cadena.
Tarea de solución
Mientras tanto, el dispositivo de transferencia de cadena de los motores convencionales, con el fin de realizar la lubricación de deslizamiento porciones de la rueda loca intermedio, para entregar a la parte deslizante del aceite tensora intermedia desde el lado del motor a través de la parte interior del eje loco otro lado 144 Hay una necesidad
Por lo tanto, como se muestra en la Fig. 5 Fig. 8, en el que el otro eje loco lateral 144, una ranura de contactos de aceite 152 que comunica el paso de aceite 102a del agujero de inserción 150 y el lado del motor 102 provisto en el eje loco otro lado 144 es la Y se formó solo en una parte de la porción de orificio de inserción 150.
También, se extiende en una dirección radial de la otra eje loco lado 144, los orificios de suministro de aceite 158 para contactar el otro eje loco lado 144 periferia exterior para soportar el orificio de inserción 150 y el otro lado se proporciona tensora intermedia 160.
La ranura de comunicación de aceite 152, la inserción por lo que no se formó sólo en una parte del agujero 150, y el otro eje loco lado por el pasador de golpe 192 con el fin de evitar el bloqueo de la ranura de comunicación de aceite 152 por la rotación del eje loco otro lado 144 144 se le impidió la rotación. El pasador de golpe 192 se monta en el orificio de inserción del lado del motor 196 proporcionado en el lado del eje de agujero de encaje 194 y el motor 102 provisto en el eje loco otro lado 144.
Además, el eje de otra rueda loca lateral 144 está en voladizo por un perno de montaje 198 para el otro eje loco lado en el otro lado la cabeza del cilindro 112.
Juntos en una medida tal, que provoca un aumento de los valores de los componentes de montaje de la otra parte tensora intermedia 160 para el uso de golpear pasadores 192, toma tiempo para montar el proceso de la otra parte tensora intermedia 160, es prácticamente desventajoso, el otro lado Esto provoca un aumento en el número de etapas de procesamiento del eje loco 144, lo que aumenta el costo de fabricación y es desventajoso económicamente.
Además, en la anterior por el perno 198 de montaje para el eje loco 144, la rigidez del otro eje loco lado de montaje en voladizo otro lado 144 es insuficiente, el otro lado de la cadena dentada intermedia 172 que se enrolla alrededor de la rueda dentada intermedia 162 de la rueda loca 160 y se deforma por la tensión de la otra parte Kamuchien 176 de la herida alrededor de la otra rueda dentada de levas lateral 164, la hay una posibilidad de que una rotación suave de la otra parte intermedia loca 160 se inhibe, hay una desventaja de que es prácticamente desventajoso Lo fue
Solución
De acuerdo con ello, la presente invención es eliminar las desventajas anteriores, articulado a la rueda dentada intermedia y la cabeza del cilindro del motor para ser contactado a través de una cadena de distribución a una rueda dentada del cigüeñal unido a un cigüeñal que está soportado de forma giratoria en el bloque de cilindros del motor el motor que tiene un eje loco primera soportado axialmente tensora intermedia este tensora intermedia que comprende un segundo primera segunda rueda dentada de levas que está en contacto a través de un Kamuchien la rueda dentada de levas montado, respectivamente, al árbol de levas, que es en tien dispositivo de transmisión, el agujero de inserción para insertar el espárrago de fijación montado en la culata de cilindro en la porción central del eje de rueda loca está provisto, paso de aceite de contactos en el lado del motor a la porción de borde periférico del orificio de inserción durante la instalación del eje loco Y una porción de ranura de aceite anular se proporciona en la superficie periférica exterior En el que los dos extremos del perno roscado de fijación y configurado para ser soportado por dicha culata de cilindro y la parte de brazo de soporte provisto de al extender los brazos de soporte del miembro predeterminado a Ddoboruto.
Mediante la invención como se describe anteriormente, en el momento de accionamiento del motor, la manivela piñón se hace girar por la fuerza de rotación del cigüeñal se transmite fuerza de rotación del cigüeñal a la rueda loca intermedio a través de una cadena de distribución, seguido Kamuchien y primero, segundo La fuerza de rotación del cigüeñal se transmite al primer y segundo árbol de levas a través de los dos piñones de leva.
Descripción de las realizaciones preferidas Las realizaciones de la presente invención se describirán en detalle con referencia a los dibujos.
Figura 1 Figura 4 muestra una realización de la presente invención. 1 y 2, el número de referencia 2 denota un motor. El motor 2, el dos de un solo lado de los otros bancos de cilindros 6 lateral 8 del bloque de cilindros 4 de la forma de V, montados respectivamente en un lado al otro lado de la culata 10 12, un lado de éstos de un lado al otro lado de la culata 10 12 Y la otra cubierta de la cabeza lateral 14 16 está unida. Una tapa de cojinete 18 está unida a la parte inferior del bloque de cilindros 4 del motor 2, y se encuentra un cárter de aceite (no mostrado). Además, el número de referencia 20 es una bomba de aceite.
El 2 del motor, la dirección de un lado de extremo axial del cigüeñal 22 que está soportado de manera giratoria por la tapa del cojinete 18 al bloque de cilindros 4 se proporciona mediante la fijación de una rueda dentada del cigüeñal 24. La un lado en la culata de cilindro 10 y el otro lado de la culata 12, el primer segundo árbol de levas otro lado 30 32 para admisión y de escape como un lado primero segundo árbol de levas 26 28 para una admisión y escape respectiva De tal manera que sean soportados rotativamente. Por un lado el primero segundo árbol de levas 26 28 se proporciona uniendo una primera segunda rueda dentada de levas 34 36 respectivamente un lado en el lado otro extremo dirección axial. En el otro primer primer y segundo árbol de levas 30 32, la otra segunda rueda dentada de levas 38 40 está unida en un lado extremo en la dirección axial.
Uno de los primeros segundos del árbol de levas 26 28 un lado de dos apoyada axialmente en la cabeza de cilindro de un lado 10, en un lado del primer eje de leva 26 para el aire de admisión en la figura, la rueda dentada del cigüeñal 24 al lado del extremo axial Se proporciona una rueda dentada intermedia de un lado 42 que tiene un diámetro mayor que el de la rueda dentada intermedia de un lado 42.
En el que la porción intermedia y la dirección de un lado de extremo axial de la otra parte primer árbol segunda leva 30 32 y el cigüeñal del árbol 22 en el otro lado de la culata de cilindro 12, un perno para la fijación de los tornillos prisioneros de fijación 46 para soportar el árbol otra rueda loca lado 44 Se forma una porción de agujero de fijación 48. El perno 46 se fija a la porción 48 de orificio de fijación del perno. Se forma un paso de aceite 2a en las proximidades de la porción de agujero de fijación de perno 48.
Además, un orificio de inserción 50 para la inserción de los tornillos prisioneros de fijación 46 fijada a la otra culata de cilindro lateral 12 a la porción central de la otra parte se proporciona eje loco 44, montado en el otro eje loco lateral 44 a la porción de borde periférico del orificio de inserción 50 a veces la ranura de aceite anular 52 para contactar con el paso de aceite 2a del lado del motor 2 está provisto, un miembro predeterminado en los espárragos de fijación 46, por ejemplo provista de al extender la porción de brazo de soporte 56 de la otra cadena tensor de excéntrica de lado de 54, la fijo Ambos extremos del perno 46 están soportados por la cabeza 12 del cilindro del otro lado y la parte 56 del brazo de soporte.
Si específicamente, se proporciona el otro eje loco lateral 44, junto con el orificio de inserción 50 en la porción central, la cara de extremo de lado de motor y (el lado inferior en la Fig. 3), una porción periférica anular de aceite del agujero de inserción 50 Se proporciona una parte de ranura 52. En el que la porción intermedia del agujero de inserción 50, los orificios de suministro de aceite 58 abierto a la porción de superficie periférica exterior del otro eje loco lateral 44 se proporciona.
El otro eje loco 44 está soportado por un perno de fijación 46 insertado a través de la porción 50 de orificio de inserción. En la periferia exterior del otro eje loco 44, la otra rueda intermedia intermedia 60 está soportada de forma pivotante. La rueda intermedia intermedia 60 del otro lado está formada por la rueda dentada intermedia 62 del otro lado y la rueda dentada 64 de la leva del otro lado.
Además, en la que el bloque 4 de cilindros, y está posicionado por encima del centro entre el un lado los otros bancos de cilindros laterales 6 8 están previstos unido por pernos de inactividad de montaje de eje 68 del eje loco 66 en la dirección de un lado de extremo axial. En este eje loco 66, se proporciona una rueda dentada inactiva 70 para ser girada giratoriamente
En donde el otro lado de la rueda dentada intermedia 62 y la rueda dentada loca 70 de la rueda dentada del cigüeñal 24 y un lado rueda dentada intermedia 42 y el otro lado se proporciona la rueda loca intermedio 60 envuelto alrededor de la cadena de distribución 72. Una cadena de leva de un lado 74 está enrollada alrededor de la primera rueda dentada de leva 34, 36. En donde se proporciona el otro lado primera rueda dentada segunda leva 38 y la otra rueda dentada de levas lateral 64 envuelto alrededor del otro lado Kamuchien 76.
La cadena de temporización 72 está provista de un tensor de temporización 78 para proporcionar una tensión constante. En el que sobre un lado Kamuchien 74 y el otro lado Kamuchien 76 está provisto de un tensor de cadena excéntrica final 80 y el otro tensor de cadena excéntrica de lado de 54 da una tensión constante. El número de referencia 82 indica una guía de sincronización para guiar la cadena de temporización 72, y el número de referencia 84 indica una cubierta de cadena.
Además, una porción 56 de brazo de soporte se extiende desde el tensor 54 de leva del otro lado a la porción del perno 46 de espárrago. Se proporciona una porción de orificio de fijación de perno 86 en una porción de extremo de la porción de brazo de soporte 56 en el lado del perno de espárrago 46.
Además, el montaje de la arandela de empuje 88 para el perno de fijación del perno prisionero 46 insertado a través del orificio de inserción 50 del otro eje loco lado 44, insertado a través de los agujeros de perno 86, una sujeción fija por la tuerca 90, los espárragos de fijación 46 están soportados por la culata 12 del cilindro del otro lado y la parte 58 del brazo de soporte.
A continuación, se describirá la operación.
Cuando se acciona el motor 2, la rueda dentada 24 de manivela fijada al cigüeñal 22 gira mediante la rotación del cigüeñal 22. La fuerza de rotación de la rueda dentada del cigüeñal 24 se transmite al otro lado del piñón intermedio 62 en un lado la rueda dentada intermedia 42 y el otro lado tensora intermedia 60 a través de la cadena de distribución 72.
La rueda dentada intermedia un lado 42 con la conducción de un lado de eje primera leva 26 que está fijada por la rotación de la misma pared del piñón intermedio 42, la primera leva un lado que está fijado a un lado del eje de primera leva 26 La rueda dentada 34 gira. La rotación de este por un lado rueda dentada primera leva 34 se transmite a un lado la segunda rueda dentada de levas 36 a través de un lado Kamuchien 74, se transfieren a un lado del eje segunda leva 28.
Además, mediante la rotación del otro lado del piñón intermedio 62, el otro lado del piñón intermedio 62 y la otra rueda dentada de levas lateral 64 formado integralmente se hace girar. La rotación de la otra rueda dentada de levas lateral 64 acciona los árboles de levas primero y segundo del otro lado 30, 32.
Además, el aceite del motor 2 paso de aceite 2a fluye hacia el orificio de inserción 50 a través de la ranura de aceite 52, suministrado desde el orificio de inserción 50 a través del orificio de suministro de aceite 58 a la porción periférica exterior del eje loco otro lado 44 , Y lubrica la rueda intermedia intermedia 60 del otro lado y el árbol loco 44 del otro lado.
Por lo tanto, incluso si dichas eje loco otro lado 44 gira, el paso de aceite 2a y la ranura de aceite 52 del lado del motor 2 puede ser contactado de forma fiable, el posicionamiento golpear pin que se ha utilizado convencionalmente (no mostrado) se omite puede, puede reducir el número de pasos de procesamiento de las piezas de montaje y el otro eje loco lado 44 de la otra parte tensora intermedia 60 y obtenida mediante la reducción del coste de fabricación, lo que es económicamente ventajoso.
Además, mediante el apoyo por los tornillos prisioneros fijos 46 a la otra cabeza de cilindro lateral 12 de soporte porción de brazo 56 de soporte del otro eje loco lateral 44, se puede mejorar la rigidez de montaje del otro eje loco lado 44, el otro lado tensora intermedia 60 Se puede girar suavemente, lo que es ventajoso en el uso práctico.
Debe observarse que la presente invención no está limitada a las realizaciones anteriores de la presente invención, y son posibles diversas modificaciones y variaciones.
Por ejemplo, en la forma de realización de la presente invención, una configuración para apoyar por la porción de brazo de soporte que se proporciona mediante la extensión del perno roscado de fijación desde el otro lado de la culata y el otro tensor de cadena excéntrica de lado, otros los espárragos de fijación También puede ser soportado y soportado por la culata lateral y otros miembros dispuestos cerca del perno de fijación.
Efecto de la invención
De acuerdo con la presente invención como se describe en detalle anteriormente, el agujero de inserción para insertar el espárrago de fijación montado en la culata de cilindro en la porción central del eje loco proporcionada, la del lado del motor durante la instalación del eje loco a la porción de la periferia del orificio de inserción una ranura de aceite proporcionado de contacto anular del paso de aceite, y configurado para ambos extremos del espárrago de fijación está provisto en el espárrago de fijación mediante la extensión de los brazos de soporte del miembro predeterminado está soportado por dicha culata de cilindro y la parte de brazo de soporte dado que el eje puede contactarse los rodillos es de forma fiable con el paso de aceite y las ranuras de aceite en el lado del motor incluso cuando se gira, se puede omitir posicionamiento golpe pin que se ha utilizado convencionalmente, el número de piezas para la rueda loca intermedia de montaje un eje loco Y la cantidad de pasos de procesamiento puede reducirse, el costo de fabricación puede reducirse, lo que es económicamente ventajoso Al tener el espárrago de fijación que soporta el eje loco se apoya en la cabeza del cilindro y los brazos de soporte, se puede mejorar la rigidez del eje loco de montaje y obtenido por suavemente girando la rueda loca intermedio es ventajoso en el uso práctico.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en sección ampliada de un dispositivo de transmisión en cadena de un motor que muestra una realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista frontal del dispositivo de transmisión de cadena del motor.
La figura 3 es una vista en sección esquemática del eje loco.
La figura 4 es una vista inferior esquemática del eje loco.
La figura 5 es una vista en sección esquemática de un árbol loco que muestra una técnica convencional de la presente invención.
La figura 6 es una vista inferior esquemática del árbol loco.
La figura 7 es una vista frontal del dispositivo de transmisión de cadena del motor.
La figura 8 es una vista en sección ampliada del dispositivo de transmisión de cadena del motor.
2 motor
Bloque de 4 cilindros
12 Otra culata lateral
16 Otra cubierta de la cabeza lateral
22 cigüeñal
24 Piñón de cigüeñal
30 Otro lado Primer árbol de levas
32 Otro segundo árbol de levas lateral
38 Piñón de leva de otro lado
40 Otros piñones de levas laterales
44 Otro eje loco lateral
46 Tornillo de fijación
Orificio de fijación de 48 pernos
50 orificio de inserción
52 ranura de aceite
54 otro tensor de leva lateral
56 Brazo de soporte
58 Orificio de suministro de aceite
60 Otras ruedas intermedias intermedias laterales
62 Piñón intermedio de otro lado
64 Otras ruedas dentadas de levas laterales
72 Cadena de sincronización
76 otra cámara lateral
78 Tensor de sincronización
84 Chien cover
Orificio de montaje de 86 pernos
88 Arandela de empuje
Tuerca 90
Reclamo
Husband primero segundo árbol de levas que está articulado en la reivindicación 1 piñón intermedio y la cabeza del cilindro del motor para ser contactado a través de una cadena de distribución a una rueda dentada del cigüeñal unido a un cigüeñal que está soportado de forma giratoria en el bloque de cilindros del motor 's en tien dispositivo de transmisión de un motor que tiene una rueda loca intermedio eje loco que comprende una primera segunda rueda dentada de levas que está en contacto a través de un Kamuchien montada la rueda dentada de levas y apoyar axialmente este tensora intermedia, centro del eje loco el sitio proporciona una porción de orificio de inserción para insertar el espárrago de fijación montado en la cabeza del cilindro, la ranura de aceite anular para contactar con el paso de aceite del lado del motor está dispuesto en la parte periférica del orificio de inserción durante la instalación del eje loco, la fijo Un espárrago que se extiende desde el miembro predeterminado desde la parte del brazo de soporte Y ambos extremos del perno de fijación están soportados por la culata y la parte del brazo de soporte.
Dibujo :
Application number :1994-002522
Inventors :スズキ株式会社
Original Assignee :仁田脇邦浩